これは反則級の快適性!? ホンダ「CB1000GT」発売！ 電子制御サスにクルコン、ETCまで標準装備の新時代ツアラー

ホンダ・CB1000GT……1,903,000円(消費税10%を含む)

ホンダの新型スポーツツアラー「CB1000GT」は、スーパースポーツモデルをベースとした高い動力性能を活かしながら、長距離ツーリングでの快適性を追求した大型モデルである。メーカー希望小売価格は190万3000円（消費税10％込み）。国内年間販売計画台数はシリーズ合計500台となる。

パワーユニットには、スーパースポーツモデルのエンジンをベースに専用セッティングを施したユニットを採用。PGM-FIとスロットルバイワイヤシステム（TBW）の制御プログラムを最適化し、スロットルを開け始めた際の出力特性を滑らかに調整した。長距離走行時のライダーとパッセンジャーの疲労低減に配慮した設定だ。

車体はCB1000 HORNETのフレームをベースとしながら、シートレールのアッパーパイプ延長やクロスパイプの追加、クロスプレートの形状変更などを実施。前後重量配分やライディングポジション、各ディメンションも最適化し、ライダーひとりでの走行からパッセンジャー乗車、荷物積載時まで幅広い状況での安定感を追求している。

電子制御サスペンションEERAとクルーズコントロールを標準装備

CB1000GTの足まわりには、電子制御サスペンションEERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）を採用。IMUなどから取得した車両の走行状況に応じて、前後サスペンションの減衰力を自動調整する。路面状況や積載状態など、幅広い走行シーンに対応するシステムだ。

減衰特性はライディングモードと連動し、「SPORT」「STANDARD」「TOUR」「RAIN」の4モードに対応。加えて、ライダーの好みに合わせて制御レベルを設定・保存できる「USER」モードも備える。リアサスペンションには電動プリロードアジャスターを採用し、乗員数や荷物の積載状況に応じて、ハンドルに配置されたスイッチから調整できる。

ブレーキはフロントにフローティングダブルディスクとNISSIN（Astemo製）の対向4ポットラジアルマウントキャリパーを装備。リヤにはシングルディスクとNISSIN製1ポットキャリパーを組み合わせる。6軸IMUによってピッチング、ロール、ヨーの車体姿勢を検知し、スロットルバイワイヤやコーナリングABSなどの制御精度を高めている。

長距離ツーリングを支える装備も充実する。クルーズコントロールを標準装備するほか、ETC、グリップヒーター、ナックルガード、クイックシフターも標準採用。Honda SMART Keyシステムやオートキャンセルウインカーも備える。

エアロダイナミクスでは、CFD（流体解析）を活用してフロントまわりの形状を設計。ニュートラルなハンドリング特性とウインドプロテクションの両立を図った。スクリーンは手動で5段階に高さを調整でき、走行状況やライダーの好みに対応する。

メーターには5インチのフルカラーTFT液晶を採用。スマートフォンと連携するHonda RoadSyncも標準装備し、ハンドルのセレクトスイッチや別売りヘッドセットによる音声入力で、音楽再生やナビゲーションなどのアプリを操作できる。利用には専用アプリのインストールが必要となる。

環境配慮型素材も取り入れた。シート底板には自動車や家電などの製造・成形過程で発生する余分な樹脂をリサイクル材として使用。ウインドスクリーンには、三菱ケミカルのバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™」を採用している。

ボディカラーは、鮮やかな赤が印象的な「グランプリレッド」と、落ち着いた印象の「グラファイトブラック」の2色を設定する。

主要諸元

通称名：CB1000GT
車名・型式：ホンダ・8BL-SC93
全長×全幅×全高(mm)：2,135×930×1,290
軸距(mm)：1,465
最低地上高(mm)★：136
シート高(mm)★：825
車両重量(kg)：229
乗車定員(人)：2
燃料消費率(※4)(km/L)：
国土交通省届出値 定地燃費値(※5)(km/h)…24.5（60）＜2名乗車時＞
WMTCモード値★(クラス)(※6)…16.5(クラス3-2)＜1名乗車時＞
最小回転半径(m)：3.2
エンジン型式・種類：SC93E・水冷 4ストロークDOHC4バルブ 直列4気筒
総排気量(㎤)：999
内径×行程(mm)：76.0×55.1
圧縮比★：11.7
最高出力(kW[PS]/rpm)：110[150]/11,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)：102[10.4]/8,750
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
始動方式★：セルフ式
点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)：21
クラッチ形式★：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式：常時噛合式6段リターン
変速比：
　1速　2.285
　2速　1.777
　3速　1.500
　4速　1.333
　5速　1.137
　6速　0.967
減速比(1次★／2次)：1.717/3.000
キャスター角(度)★／トレール量(mm)★：25°00´/106
タイヤ：前　120/70ZR17M/C (58W)、後　180/55ZR17M/C (73W)
ブレーキ形式：前　油圧式ダブルディスク、後　油圧式ディスク
懸架方式：前　テレスコピック式(倒立サス）、後　スイングアーム式(プロリンク)フレーム形式：ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元）　　
■製造事業者／本田技研工業株式会社

※4　燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※5　定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※6　WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます