試乗

フェラーリ最新のイーコナ・シリーズ「デイトナSP3」は、まだ優美だった頃のレーシングカーを現代解釈した走れるスペチアーレ【写真・3枚目】

モンツァSP1、SP2に続くイーコナ・シリーズ第3弾がデイトナSP3。1960〜70年代にレースで活躍した「Pシリーズ」のオマージュである。
モンツァSP1、SP2に続くイーコナ・シリーズ第3弾がデイトナSP3。1960〜70年代にレースで活躍した「Pシリーズ」のオマージュである。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
F140HB型をさらにチューンナップしたことで最高出力840ps、最大トルク697Nmを発生する6.5リッターV型12気筒エンジンを積む。
F140HB型をさらにチューンナップしたことで最高出力840ps、最大トルク697Nmを発生する6.5リッターV型12気筒エンジンを積む。
中央2本出しのマフラーがスポーティな雰囲気を演出する。
中央2本出しのマフラーがスポーティな雰囲気を演出する。
フロント20インチ、リヤ21インチの5本スポークホイールを装備する。
フロント20インチ、リヤ21インチの5本スポークホイールを装備する。
超高性能を秘めたスーパーカーとは思えぬほど一般道では従順。その気になれば日常にも使えるだろう。
超高性能を秘めたスーパーカーとは思えぬほど一般道では従順。その気になれば日常にも使えるだろう。
搭載されるV12自然吸気エンジンは最高出力840psを9250rpmで発揮する超高回転型である。
搭載されるV12自然吸気エンジンは最高出力840psを9250rpmで発揮する超高回転型である。
ドライバーズオリエンテッドなインパネデザインを採用。低い位置に設けられたドアハンドルはご愛嬌。
ドライバーズオリエンテッドなインパネデザインを採用。低い位置に設けられたドアハンドルはご愛嬌。
シャシーと一体化したシートを採用。ドラポジはペダルボックスを動かすことで調整する。
シャシーと一体化したシートを採用。ドラポジはペダルボックスを動かすことで調整する。
モンツァSP1、SP2に続くイーコナ・シリーズ第3弾がデイトナSP3。1960〜70年代にレースで活躍した「Pシリーズ」のオマージュである。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
ベルギーのゾルダーサーキットを駆けるイーコナ・シリーズ第3弾デイトナSP3。
F140HB型をさらにチューンナップしたことで最高出力840ps、最大トルク697Nmを発生する6.5リッターV型12気筒エンジンを積む。
中央2本出しのマフラーがスポーティな雰囲気を演出する。
フロント20インチ、リヤ21インチの5本スポークホイールを装備する。
超高性能を秘めたスーパーカーとは思えぬほど一般道では従順。その気になれば日常にも使えるだろう。
搭載されるV12自然吸気エンジンは最高出力840psを9250rpmで発揮する超高回転型である。
ドライバーズオリエンテッドなインパネデザインを採用。低い位置に設けられたドアハンドルはご愛嬌。
シャシーと一体化したシートを採用。ドラポジはペダルボックスを動かすことで調整する。
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