カワサキ・スーパーネイキッドZ250がカラーリング＆グラフィックを変更

2019/10/01
MotorFan編集部

メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、キャンディスチールファーニスオレンジ×メタリックスパークブラック

カワサキは排気量248ccのネイキッドモデル、Z250のカラーリング＆グラフィックを変更。11月1日から発売する。

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■Z250…… 610,500円(消費税10%含む)

　軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。高出力かつ操作性に優れた248cm³パラレルツインエンジンは、全回転域で良好なパワーフィーリングを発揮する。また車体には軽量でスリムなシャーシを採用。優れた安定性と軽快で自然なハンドリング、扱い易い取り回し性能を獲得。加えて、Zシリーズ共通の「Sugomi」デザイン要素が、一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。アグレッシブかつ俊敏なイメージでライダーを魅了する。

■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更

■モデル情報

車名(通称名)：Z250
マーケットコード：R250ELF
型式：2BK-EX250P
型式指定・認定番号：Ⅱ-359
メーカー希望小売価格：610,500円(本体価格555,000円、消費税55,500円)
カラー(カラーコード)：
メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック(GY1)
キャンディスチールファーニスオレンジ×メタリックスパークブラック(OG1)
発売予定日：2019年11月1日

※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co.,Ltd.(KMT)で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※消費税率10%に基づく価格を表示しております。

■Z250 主要諸元

車名(通称名)：Z250
マーケットコード：ER250ELF
型式：2BK-EX250P
全長×全幅×全高：1,990mm×800mm×1,060mm
軸間距離：1,370mm
最低地上高：145mm
シート高：795mm
キャスター／トレール：24.5°/92mm
エンジン種類／弁方式：水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
総排気量：248cm³
内径ｘ行程／圧縮比：62.0mm×41.2mm/11.6：1
最高出力：27kW(37PS)/12,500rpm
最大トルク：23N・m(2.3kgf・m)/10,500rpm
始動方式：セルフスターター
点火方式：バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：2.0L
燃料供給方式：フューエルインジェクション
トランスミッション形式：常噛6段リターン
クラッチ形式：湿式多板
ギヤ・レシオ：
　1速…2.769(36/13)
　2速…1.894(36/19)
　3速…1.500(33/22)
　4速…1.240(31/25)
　5速…1.074(29/27)
　6速…0.960(24/25)
一次減速比/二次減速比：3.068(89/29)/2.857(40/14)
フレーム形式：トレリス
懸架方式：前…テレスコピック(インナーチューブ径41mm)、後…スイングアーム
ホイールトラベル：前…120mm、後…130mm
タイヤサイズ：前…110/70-17M/C 54H、後…140/70-17M/C 66H
ホイールサイズ：前…17M/C×MT3.00、後…17M/C×MT4.00
ブレーキ形式：前…シングルディスク310mm(外径)、後…シングルディスク220mm(外径)
ステアリングアングル(左/右)：35°/35°
車両重量：164kg
燃料タンク容量：14L
乗車定員：2名
燃料消費率(km/L)(※1)：
　37.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)(※2)
　27.2㎞/L(WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時)(※3)
最小回転半径：2.6m
カラー：
　メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック(GY1)、
　キャンディスチールファーニスオレンジ×メタリックスパークブラック(OG1)

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。