イタリア生まれのLambretta（ランブレッタ）｜V-Specialシリーズのカラーや仕様が変更されて魅力が倍増

2021/04/07
MotorFan編集部北秀昭

イタリアが生んだ名車「Lambretta（ランブレッタ）」。国内でも発売中のV-Specialシリーズ（50版・125版・200版あり）が新しくなって登場。フェンダー形状がFix FenderとFlex Fenderの2種類用意され、追加カラーが追加されるなど、これまで以上にバリエーションも豊富になった。エレガントな欧州テイストのNEWスクーターに注目だ。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）

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イタリアの名車「Lambretta（ランブレッタ）」は国内でも正規代理店より発売中

　Lambretta（ランブレッタ）は、イタリアのフェルディナンド＝イノチェンティが創業した金属加工工場をルーツとするスクーターブランド。1947年にスクーターを発表以来、世界各地で人気を獲得してきた。

　国内では正規代理店の「モータリスト合同会社」より発売されているランブレッタのV-Specialシリーズは、50版・125版・200版の3種類あり。カラフルな各種ボディカラーに加え、フェンダー形状はFix FenderとFlex Fenderの2種類がスタンバイされている。

Lambretta（ランブレッタ） V125 Special......44万円（10％消費税込）

Lambretta（ランブレッタ） V200 Special......48万円（10％消費税込）

Lambretta（ランブレッタ） V50 Special......40万円（10％消費税込）

　V125 Specialは、原付二種ならではの維持費の安さに加え、シャープな吹け上がりで気持ちの良いエンジンがポイントな、空冷4サイクル124.7㏄エンジンを搭載したランブレッタの中核モデル。原付2種というカテゴリーの中で群を抜くスタイルながら、電子制御燃料噴射システムの採用により、10ps（7.5kw）を超えるパワーで軽やかな走りを実現。ヨーロッパでの高い人気を背景に、豊富なカラーバリエーションをスタンバイ。

　V200 Specialは、空冷4サイクル168.9㏄エンジンを搭載。このクラスのスクーターによくある150㏄という枠にとらわれない、豊かなトルクと伸びのあるパワーを備えたV-Specialシリーズのトップモデル。ツインサスペンションの採用で、より高荷重を受け止められるように設計。ハイスピードツーリングをこなす実力を持ち、さらに安定したタンデムライディングの楽しみも提供している。

　V50 Specialは、空冷4サイクル49.5㏄エンジンを搭載したランブレッタのボトムエンドを担うモデル。上級機種と同等のボディワークと装備を持ちながら、原付一種免許や普通自動車免許を所有するユーザーも気軽に利用できる、実にスタイリッシュなスクーターに仕上げている。

　今回、新たなラインアップに合わせ、ランブレッタのホームページもリニューアル。車両詳細やオプションパーツ、アクセサリー、全国の販売店マップなど、ランブレッタに関する最新の情報も掲載中だ。

V-Specialシリーズ　主要諸元

①50版　②125版　③200版

エンジン種類：空冷4ストローク単気筒
排気量：①49.5cc　②124.7cc　③168.9cc
圧縮比：①12.6:1　②10.7:1　③10.2:1
燃料：ガソリン
燃料供給方式：①ECS　②③EFI
最高出力：①2.6kW/7500rpm　②7.5kW/8500rpm　③8.9kW/7500rpm
最大トルク：①3.4Nm/6500rpm　②9.2Nm/7000rpm　③12.5Nm/5500rpm
排出ガス対応：Euro 4
点火装置：①CDI　②③ECU
始動方式：E-Starter
最高速度：①45km/h　②95km/h　③-
変速装置：CVT
駆動方式：ベルト
全長：1890mm
全幅：735mm
全高：1115mm
ホイールベース：1340mm
シート高：770mm
タンク容量：6L ± 0.2L
フロントタイヤ：110/70-12
リアタイヤ：120/70-12
フロントサスペンション：テレスコピックフォーク
リアサスペンション：①②片持ち式サスペンションシステム　③ツインサスペンション
フロントブレーキ：
①液圧式ディスクブレーキΦ226mm
②液圧式ディスクブレーキΦ226mm (CBS)
③液圧式ディスクブレーキΦ226mm (ABS)
リアブレーキ：
①機械式ドラムブレーキΦ110mm
②液圧式ディスクブレーキΦ220mm (CBS)
③液圧式ディスクブレーキΦ220mm