名鑑

GTのラグジュアリーなドライブをさらに進化させた「GTS」【マクラーレン クロニクル】【写真・4枚目】

サルーン並みの快適なドライブとサーキット走行さえ余裕でこなす走りを味わえる、二面性を持つ「GTS」。
サルーン並みの快適なドライブとサーキット走行さえ余裕でこなす走りを味わえる、二面性を持つ「GTS」。
モノコックは「モノセルⅡ-T」と呼ばれるカーボンファイバー製を採用。
モノコックは「モノセルⅡ-T」と呼ばれるカーボンファイバー製を採用。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
優れた後方視界を実現したリヤクオーターウインドウや大きなテールゲート。もちろん最大の魅力はシートの背後に備わるラゲッジスペースの存在だ。
優れた後方視界を実現したリヤクオーターウインドウや大きなテールゲート。もちろん最大の魅力はシートの背後に備わるラゲッジスペースの存在だ。
サルーン並みの快適なドライブとサーキット走行さえ余裕でこなす走りを味わえる、二面性を持つ「GTS」。
モノコックは「モノセルⅡ-T」と呼ばれるカーボンファイバー製を採用。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
デザインが一新されたフロントバンパーや、さらにサイズが拡大されたデフューザー、リヤフェンダーのデザインを改めるなど、GTからの変化は大きい。
優れた後方視界を実現したリヤクオーターウインドウや大きなテールゲート。もちろん最大の魅力はシートの背後に備わるラゲッジスペースの存在だ。
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