免許制度が変わったあの頃、中免で乗れた4スト4気筒400cc「ヨンフォア」を細部まで忠実に再現！ ホンダCB400FOURの1/12スケール完成品モデル｜アオシマ
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
株式会社 青島文化教材社 https://www.aoshima-bk.co.jp/
超お宝の絶版マシンが完成品バイクシリーズになって登場！
【受注予約開始日時】 2024年11月21日（木）14:00／2025年5月に発売予定
1976年（昭和54年）に発売開始された398cc仕様の伝説モデル、ホンダCB400FOURが完成品バイクシリーズになって登場（バーニッシュブルーは初代の408cc版に採用され、398cc版には不採用／写真はカラーパターンのみ再現）。
特徴的なカラーパターンやホイール形状、芸術品とも呼ばれた4into1の集合マフラーなど、特徴的なシルエットを余すことなく再現。フレームとタンクにはリアルなダイキャスト製を採用し、重量感・質感ともにハイレベルなフォルムに仕上がっている。
ライトルビーレッド
パラキートイエロー
バーニッシュブルー
商品仕様
価格：4,620円（税込）
発売：2025年5月発売予定
受注予約開始日時：2024年11月21日（木）14:00
発売元：スカイネット
販売元：株式会社青島文化教材社
・塗装済み完成品
・ステアリング、リヤサスペンション可動
・素材：本体/ダイキャスト・ABS・PS タイヤ/TPR
・スケール：1/12
・サイズ：全長約173mm
・ディスプレイ台座付属
・アオシマオリジナル開発商品
※バーニッシュブルーは初代の408cc版に採用されたカラーで398cc版には不採用。
※画像は試作品です。実際の商品とは異なる場合がございます
※本田技研工業（株）監修中
【製品ページ】
https://www.aoshima-bk.co.jp/product/?s=Honda+CB400FOUR&seriesname=%E5%AE%8C%E6%88%90%E5%93%81%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&when1-year=2025&when1-day=05&when2-year=2025&when2-day=05
1981年発売の超お宝ビンテージモデル！ホンダCBX400F（1型）1/12スケールの完成品モデル｜アオシマプラモデルやホビーでおなじみの株式会社青島文化教材社（アオシマ）は、同社が展開するブランド「SKYNET（スカイネット）」の1/12 完成品バイクシリーズから、1981年（昭和56年）に登場した超お宝ビンテージモデル・ホンダCBX400F（1型の3カラー）を2025年2月（予定）に発売する。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) 株式会社 青島文化教材社 https://www.aoshima-bk.co.jp/
https://motor-fan.jp/bikes/article/121248
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https://motor-fan.jp/bikes/article/109633
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https://motor-fan.jp/bikes/article/109557程度良車はウン百万円が当たり前！1000万円超もある超お宝ビンテージモデル「ホンダCB400FOUR」とは？
1974年（昭和49年）12月に発売された、400ccクラスで4気筒エンジンを搭載した先駆け的モデル・ホンダ ドリームCB400FOUR。美しい集合マフラーを採用したドリームCB400FOURは、別名「ヨンフォア」と呼ばれ、今でも伝説的なモデルとしてリスペクト。中古車市場では、数百万円は当たり前。極上車は1000万円超もある、超々お宝モデルとして君臨している。
初代のエンジンは空冷4ストロークSOHC直列4気筒408cc。 発売翌年の1975年（昭和50年）、運転免許制度が改正され、バイクの免許は125cc未満の小型限定免許、400cc未満の中型限定免許、オーバー400ccの限定解除免許に分類。それに伴い、1976年（昭和51年）、398ccモデルの「CB400FOUR-Ⅰ」と「CB400FOUR-Ⅱ」が発売された（ドリームの名称は削除された）。
中免（中型限定免許）で乗車できる398ccモデルは、ボア径（51.0mm）はそのままに、ストロークを50.0mmから48.8mmに短縮化。エンジン回転数を上げてパワーを稼ぐ、高回転型のショートストローク型に設定されているのがポイント。これに伴い、最高出力は37ps/8,500rpm→36ps/8,500rpm、最大トルクは3.2kg-m/7,500rpm→3.1kg-m/7,500rpmにダウン。
408cc版では燃料タンクと同色だった左右サイドカバーを、398cc版はブラックアウト化。タンクカラーは人気のライトルビーレッドを継続生産。398cc版ではバーニッシュブルーが廃止され、新たにパラキートイエローが追加された。
なお、CB400FOUR-Ⅰはコンチネンタルなムードを持ち、コーナリングを初めとしてスポーツ走行が楽しめるフラットハンドル。CB400FOUR-Ⅱはオーソドックスなスタイルでロングツーリングに適し、市街地走行など低速時の取り回しも容易なスタンダードハンドルを採用している。
ホンダCB400FOUR 主要諸元
※カッコ内は398cc版のFOUR-Ⅰ・Ⅱ
全長x全幅x全高：2050mm x 705mm x 1040mm
ホイールベース：1490mm
シート高：1355mm
排気量：408cc（398cc）
エンジン形式：空冷4ストロークOHC8バルブ直列4気筒
内径x行程：51.0mm x 50.0mm（51.0mm×48.8mm）
圧縮比：9.4：1
最高出力：37ps/8500rpm（36ps/8500rpm）
最大トルク：3.2kg-m/7500rpm（3.1kg-m/7500rpm）
始動方式：セル・キック併用
変速機：6速リターン式
サスペンション：前 テレスコピック式 後 スイングアーム式
ブレーキ ：前 油圧式シングルディスクブレーキ 後 ドラム
乗車定員：2人
燃料タンク容量：14L
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https://car.motor-fan.jp/article/10008866
ホンダCB400FOURの集合マフラー。新車発売時に純正品を開発・製造した「SANKEI」が前代未聞の完全復刻！ メーカーも認めた渾身の力作【HONDAロゴ刻印入り】“ヨンフォア”の愛称で現在も多くのファンに支持されている名車、ホンダ ドリームCB400FOUR。同車のマフラーが限定復刻。新車当時の純正マフラーの開発製造を手掛けた「三恵技研工業株式会社（SANKEI）」の手により復刻され、絶版バイクの専門店「ウエマツ」にて販売がスタートした。ホンダから再生産と販売の許可を得ているため、当時の純正と同じように「HONDA」ロゴも刻印。限定300本のうち、すでに100本が予約済み（2024年1月30日現在）。今回製作された金型は量産仕様ではないために増産の予定なし。欲しい人は急げ！ REPORT●北秀昭(KITA Hideaki） ウエマツ https://www.uematsu.co.jp/ YouTube – UEMATSU Channel https://www.youtube.com/c/UEMATSUChannel 三恵技研工業株式会社（SANKEI） https://www.sankei-gk.co.jp/ 商品の注文・問い合わせ https://www.uematsu.co.jp/pages/cb400f-reproduction-muffler.html
https://motor-fan.jp/bikes/article/99460
