歴史 日産「フェアレディZ ロードスター」は20秒でフルオープン！ 435.75万円～6代目Z34にも設定【今日は何の日？10月15日】【写真・9枚目】 日産「フェアレディZ ロードスター」 日産「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」のリヤビュー 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」のリヤビュー 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」 2009年にデビューした「フェアレディZ ロードスター」のリヤビュー 1960年にデビューした「ダットサン・フェアレデー1200」、海外専用ながら初めてフェアレディを名乗る 1960年にデビューした「ダットサン・フェアレデー1200」、海外専用ながら初めてフェアレディを名乗る 1962年にデビューした国内初の本格的なスポーツカー「フェアレディ1500」 1962年にデビューした国内初の本格的なスポーツカー「フェアレディ1500」 2008年にデビューした6代目「フェアレディZ(Z34型)」 6代目「フェアレディZ(Z34型)」のリアビュー 「フェアレディZ ロードスター」のリアビュー 「フェアレディZ ロードスター」のフロントシート 「フェアレディZ ロードスター」のコクピット 6代目「フェアレディZ(Z34型)」搭載の3.7L V6 DOHC（VQ37VHR型）エンジン 1980年に設定されたS130型フェアレディZ Tバールーフ Z31型フェアレディZ Tバールーフ Z32型フェアレディZ Tバールーフ 6代目「フェアレディZ ロードスター」ソフトトップ、OPEN！ 6代目「フェアレディZ(Z34型)」のパッケージングとルーフ 1965年デビューのフェアレディ1600（SP311／SPL311型） 1967年デビューのフェアレディ2000（SR311／SRL311型） 1952年に発表されたダットサンスポーツDC-3 ダットサン14型ロードスター／日産自動車は1933年12月の「自動車製造株式会社」設立時点でスタートし、翌1934年には現在の日産自動車株式会社へ改称。さらに、当時の日本では未曽有となる年産1万台規模の本格的な量産に取り組み、翌1935年、横浜市の新工場で最初に生産されたのがダットサン14型。722cc／15馬力の新エンジンを搭載。スタイリングを手がけたのは、工業デザイナー／エンジニアとして著名な富谷龍一氏。グリルの上に置かれた美しい兎のマスコット（ダット＝脱兎:兎が走るイメージ）が目を惹くが、このマスコットも富谷氏が手掛けたもの この画像の記事を読む
