日常使いに優れたパッケージングで人気「ダイハツ・トール」【最新ミニバン 車種別解説 DAIHATSU THOR】

街中で扱いやすい絶妙サイズ 後席の広さや使い勝手も十分

3列目はいらないけれど、後席（2列目）は広い方がいい。小さくて運転しやすい車体はマスト。もちろん価格はできるだけ安く。そんな人にとって最良の選択肢となるのが、「コンパクトハイトワゴン」と呼ばれる小さく背が高い車体にスライドドアを組み合わせた、2列シートのモデルだ。

エクステリア

具体的に言えばスズキ・ソリオのほか、トヨタ・ルーミー、そしてダイハツ・トールである。ちなみにルーミーはトールのブランド違いの双子で、開発も生産もダイハツが担当。つまり本家はあくまで、ここで紹介するトールである。一方ソリオは、このジャンルを切り拓いた先輩であると同時にトールにとってはガチのライバルとなる存在だ。パッケージングはダイハツ・タントや日本一売れている乗用車であるホンダＮ-ＢＯＸなど軽自動車のスーパーハイトワゴンが、ひとまわり大きくなったとイメージすればいいだろう。

乗降性

全長わずか3.7ｍほどしかない、軽自動車と大きく変わらないほどの小さい車体は狭い道や駐車など日常シーンでとても扱いやすい。前方や左右の見通しがいいことも手伝って初心者など運転に自信がない人に向いている。それでいて室内、特に後席の広さは見事なもの。「これで十分じゃないか」とトールを選ぶ人が多いのも素直に頷ける。もちろん荷室があまり広くないなどウイークポイントもある（ファミリーで出掛けるキャンプといったレジャーには向かない）が、毎日の生活に根付いた日常利用のためのクルマだと考えれば十分。ミニマルな生き方を好む人のためのパッケージングなのだ。

インストルメントパネル

バリエーションはベーシックグレードの「Ｘ」、上位グレードの「Ｇ」そしてエアロ仕様の「カスタムＧ」の3タイプ。「カスタムＧ」は単にスタイルが煌びやかになっているだけでなく、電動パーキングブレーキやACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）も標準装備するなど運転をサポートしてくれるアイテムが充実しているのもポイントだ。

居住性

エンジンは排気量1.0ℓの3気筒で、自然吸気とターボが選択可能。自然吸気は「軽自動車＋α」程度の動力性能で街乗りユーザーに最適。一方で上り坂や高速道路を走ることがあるなら、動力性能に余裕があるターボエンジンがおススメだ。ちなみにソリオは全車とも1.2ℓ自然吸気エンジンで、トールの動力性能は「自然吸気エンジンだとソリオより鈍足だけど、ターボエンジンだとソリオより力強い」となる。ハンドリング性能は軽自動車（スーパーハイトワゴン）の延長線上にある感覚が強くて運転する爽快感などを誇るキャラクターではないが、「運転しやすければOK！」というニーズはしっかり満たしてくれる。

うれしい装備

月間販売台数　　　648台（25年5月～10月平均値）
現行型発表　　　　16年11月（一部仕様変更 24年12月）
WLTCモード燃費　 18.4㎞/ℓ※自然吸気のFF車

ラゲッジルーム

峠道などでは車体がフラつく感じがないわけでもないが、運転を楽しむ人向けではなく、街乗り中心と考えればデメリットというほどでもない。試乗して気にならなければ問題ないといえる。なお、ライバルのソリオとパッケージングを比べてトールが勝るのは、全長が100㎜ほど短いので駐車がしやすいこと。一方で荷室の広さはソリオが優勢なので参考までに。

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