三菱ブースに名車「パジェロ」復活の予兆あり!? 歴代パジェロと”これから”に注がれる熱視線【オートモビルカウンシル2026】
PHOTO&REPORT：川西わたる（TOKYO CIAO MEDIA）
新社長が登壇！やっぱり気になるのは……新型のこと？
『オートモビルカウンシル2026』における、三菱自動車の出展コンセプトは「ブランドレガシーから見る過去〜未来の三菱自動車らしさ」だ。
そこで取り上げるブランドとは、ほかならぬ名車「パジェロ」だ。エポックメイキングの初代、大ヒットを飛ばした2代目、さらにコンセプトカーやダカール・ラリー優勝車、パジェロのルーツとなる、J11デリバリ・ワゴンと、まさにパジェロのアーカイブが一堂に集められたような出展内容となっていた。
開催に先立ち、この4月に新社長へ就任したばかりの岸浦恵介氏がプレスカンファレンスの舞台に登場。挨拶では
「パジェロは、本格的な走破性能に乗用車の使い勝手・快適性を組み合わせたクロスカントリーSUVの元祖。現在は、クロスオーバータイプのSUVが主流ですが、それとは異なる魅力を持っています。4WDの三菱というイメージを定着させた立役者で、私もいつかは乗ってみたいと憧れています」
と話す。
自身は入社当時RVRスポーツギア（まさにクロスオーバーSUVの元祖と呼べる名車！）を所有していたそうで、パジェロは憧れの存在だった。
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と力強い言葉で締めた。
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https://motor-fan.jp/article/1244332/これまでに公開されている“匂わせ”のムービーや、『東京オートサロン2026』における会見での加藤前社長の「新型クロスカントリーSUV投入」発言、そして今回オートモビルカウンシルという晴れの舞台で、あえて歴代モデルを“思わせぶりに”並べるなど、「新型クロスカントリーSUV＝パジェロ」であることは、かなり濃厚となってきた！
勢揃いした歴代パジェロの展示に名車復活の予感？
■J11デリバリ・ワゴン（1953年式）
アメリカのウィリス・オーバーランド社との提携によってノックダウン生産された、本格的な4WD。後輪駆動および前後直結型の4WDを選択できるパートタイム式を採用。今回展示されたモデルは、左ハンドルの2ドア5人乗りで、搭載エンジンは2.2Lガソリンとなっている。
■パジェロI（1973年式）
のちのパジェロの原点とも呼べるコンセプトカー。アクティブなオープンバギースタイルで、今見ても斬新そのもの。「パジェロ」というネーミングはこの車両からスタートしており、エポックメイキングな1台。2.3Lガソリンエンジンを搭載する。
■初代パジェロ（1982年式）
それまでになかった新感覚の4WD車として誕生した、オフロードタイプのRV（レクリエーショナルヴィークル）。卓越した走破性能と、乗用車並みの扱いやすさの両立というパジェロの特徴を確立した。
ショートボディのメタルトップとキャンバストップを設定し、1983年にはロングボディも追加された。ディーゼルとガソリンエンジンをラインナップ。（展示車両は2.4Lディーゼルターボ）
■2代目パジェロ（1991年式）
オフロード性能と乗用車並みの扱いやすさを高めるために、フルタイムとパートタイムの良さを合わせ持った「スーパーセレクト4WD」を世界初採用。走行中の2WD/4WD切り替えを可能とし、変化するシチュエーションに素早く対応する走りができるようになった（それまでは切り替え時は停止しなければならなかった）。展示車は3.0Lガソリンだが、ディーゼルターボエンジンもラインナップされた。
■『パリダカール・ラリー』総合優勝車両（1985年）
日本車で初となる『パリダカール・ラリー（現ダカール・ラリー）』総合優勝を飾ったマシン。三菱自動車は1983年からパジェロで参戦を開始し、1985年に総合優勝＆2位を獲得した。
過酷な環境での高い走破性、耐久性を実証して、パジェロブランドを世界中に知らしめた。市販車をベースにチューンアップされた2.6Lガソリンエンジンを搭載。展示車は優勝40周年記念で、2025年にフルレストアされたコンディション。
さて、どのような形で、名車・名ブランドが復活を遂げるのか？ パジェロファン、三菱ファンならずとも期待に胸が膨らむばかり。その答えは、2026年内に出るはずだ！
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