全日本ジムカーナ選手権チャンピオンの1.5ℓ ヤリスが筑波をアタック! REVSPEED筑波スーパーバトル2025参戦車両紹介
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介 全日本ジムカーナ車両 筑波タイムアタック 斉藤邦夫 MXPA10 ヤリス
ネッツ群馬ジースパイス ヤリス 仕様とタイム
TIME 1’09.071
DRIVER 斉藤邦夫
CLASS PN1クラス
TIRE POTENZA RE-71RS（205/45R16）
■車両重量 959kg
■最高出力120ps/6600rpm ■最大トルク14.8kgm/4800rpm
■Moty’s M111 0W-16エンジンオイル
■ATSカーボンL.S.D 1way
■EXEDYクラッチ
■TRDフライホイール
■エナペタルダンパー
■HYPERCOフロントスプリング（12kg/mm）
■CUSCOリアスプリング（8kg/mm）
■CUSCOフロントピロアッパーマウント
■WinmaX itzzブレーキパッド
■VOLK RACING TE37（F 16×7.5J inset 42 R 16×6.5 inset 40）
■TRD バケットシート
■TRD 6点式シートベルト
■momoステアリング
PN1クラスのシリーズチャンピオンマシン
4年連続して全日本ジムカーナで使用している1.5L／6MTのヤリスを持ち込んだ斉藤邦夫選手。2025年シーズンは、最終戦で優勝し逆転で13回目となるシリーズチャンピオンを獲得した。
チャンピオン車両のヤリスは、エンジンや吸排気系のリプレイスが認められていないPNクラスの規定で製作しているため足まわりや駆動系、内装が変更点となる。
乗り出し250万円のプライシングも魅力的
「ヤリスは6MTがラインナップされていて、ローコストでそこそこ楽しめるベース車です」というように、廉価グレードだと170万円を切る価格。サーキット走行に必要なパーツを装備しても250万円ほどで乗り出せる。
いまやコンパクトカーや軽自動車でも同価格帯からの乗り出しとなるケースもあるため、ヤリスはサーキット走行の入門車として魅力的といえる。
車両の仕様は2024年とほぼ同様だが、スプリングを変更している。フロントがHYPERCO、リアがCUSCOとなった。タイヤはPOTENZA RE-71RSを履く。今回は1分9秒071をマークした。
ジムカーナで必須となるサイドブレーキは、レバーを延長して操作性を上げている。
ダンパーはエナペタル製で、スプリングはフロントがHYPERCOの12kg/mm、リアはCUSCOの8kg/mmを選択。アッパーマウントもCUSCO製となる。タイヤはPOTENZA RE-71RSで、サイズは205/45R16だ。
