ホンダが初めて送り出す軽乗用車EV「ホンダ・N-ONE e:」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA N-ONE e:】

一充電走行距離295㎞で軽EV最大の航続距離を達成

Ｎ-ＯＮＥ ｅ:はホンダの軽自動車の中でもプレミアムかつスポーツ性能に特化したＮ-ＯＮＥをベースに仕立てられた電気自動車だ。とはいえ、充電ポートを備える顔つきはＮ-ＯＮＥとはまったく別物である。

エクステリア

メインターゲットは、40〜50代、そして（20代）女性とセカンドカー需要とされ、最大のハイライトは軽商用電気自動車のＮ-ＶＡＮ ｅ:と同じMCF7と呼ばれる64PS、16.5㎏ｍのモーターを搭載しながら、国産軽EV最大の295㎞（WLTCモード）の一充電航続距離を達成しているところ。軽自動車の1日の走行距離が30㎞程度とすれば、エアコンなどを使った実一充電走行距離が仮に250㎞程度だとしても、1週間に一度の充電で済むことになる。電気自動車はヒーター／エアコン暖房を使う冬季に航続距離が短くなりがちだが、シートヒーターの装備やバッテリー加温／冷却システムにより冬季の充電時間、航続距離の向上に配慮されている点にも注目だ。

乗降性

グレードは9インチＨｏｎｄａ ＣＯＮＮＥＣＴディスプレイやアルミホイールなどの上級装備が充実し、普通、急速充電に対応する「ｅ:Ｌ」と、普通充電に対応し、急速充電ポートがメーカーオプションとなるベースグレードの「ｅ:Ｇ」を用意。満充電までの時間は６kWの普通充電で約４.5時間、ＣＨＡｄｅＭＯの50kWに対応する急速充電では約30分間とされている。さらにAC外部給電コネクター（ディーラーオプション）によって非常時の蓄電池として電気を取り出すことも可能だ。

インストルメントパネル

室内空間、荷室の広さは基本的にＮ-ＯＮＥ同様。ただし、インパネデザイン、メーター、電制シフトなどは専用となる。具体的な室内の広さは身長172㎝の乗員基準で前席頭上に190㎜、後席頭上に120㎜、膝まわりに200㎜の十分な余裕がある。後席は身長185㎝の乗員でも無理なく座れる空間だ。Ｎ-ＯＮＥ e:を運転した第一印象は、車内の静かさはEVだから当然として、「前席のソファ感覚かつ自然なホールド性を示すシートの掛け心地の良さと重厚でしっとりとした乗り心地の良さは、まるで高級車のようじゃないか！」というものだった。

居住性

補足すれば、電気自動車の大敵と言われるロードノイズや高速走行時の風切り音までしっかりと抑えられているのだから車内は終始、静か。「ｅ:Ｌ」が履く14インチの低燃費タイヤの静音性能（乗り心地性能）も効いているに違いない。動力性能はＮ-ＯＮＥのターボモデルをトルクで圧倒。軽ターボモデルがエンジンを高回転まで回すシーンで一気に車内がエンジンノイズで騒々しくなるのに対して、こちらは強力な加速を得ようとしてアクセルペダルを深々踏み込んでも電動パワーユニットはスムーズで静かなまま。

うれしい装備

新規デビュー  　　　　　　　25年9月11日 
月間販売台数 　 　　　　　　 1568台（25年9月～11月平均）
WLTCモード交流電力消費率　  105Wh/km

ラゲッジルーム

前記のロードノイズと風切り音の小ささもあり、まさに2クラス上の上級車に乗っているように思えるのである。操縦安定性はまずまず。床下にバッテリーを敷きつめた低重心パッケージながら緊急回避的なレーンチェンジでは、軽規格のトレッドの狭さから姿勢変化や〝おつり〞はやや大きめ。もちろん普段の走り、ゆっくりしたハンドル操作ならまったく問題ないから安心してほしい。

「2026年 国産新型車のすべて」モーターファン別冊 統括シリーズVol.174｜最強のクルマバイヤーズガイド【モーターファン別冊 ニューモデル速報】公式サイト

モーターファン別冊 統括シリーズ Vol.174「2026年 国産新型車のすべて」／2026年1月23日発売。

http://motorfan-newmodel.com/integration/174/