717ps・1000Nmのスーパーセダン＆ワゴン！新型BMW「M5」＆「M5ツーリング」のデザインは!? “ノイエ・クラッセ”は控えめに

フェイスリフト版M5セダンとツーリングが、BMWのニュルブルクリンクR&Dセンター周辺で目撃された。

当初、明らかにノイエ・クラッセ（新クラス）を彷彿とさせるフロントデザインで目撃されていた2028年モデルのBMW M5は、マイナーチェンジによってよりオーソドックスな、これまで慣れ親しんだデザインへと回帰し、ノイエ・クラッセの面影はわずかに残るのみとなった。セダンとツーリングの両モデルが公開されたこのマイナーチェンジでは、よりスリムなヘッドライトクラスターとキドニーグリルが採用されている。

ワイド感を強調した新しいフロントエンドは、エアインテーク用の複数の垂直セクションを備えた新しいロアフェイシアも特徴的だ。

写真に写っている2台のプロトタイプはいずれも、再設計されたバンパーから4本出しのエキゾーストパイプが覗いている。テールライトも新設計で、フロントライトと同様に、特徴的なライト類もワイド感を強調している。

内装には徹底したカモフラージュが施されていることから、BMWはiX3のインフォテインメントシステムとパノラミックビジョンシステムを内燃機関モデルに採用する可能性が高い。パノラミックビジョンは、フロントガラス下部の幅全体を使ってドライバーと助手席乗員のためのデジタル空間を創り出すプロジェクションシステムです。

パノラミックビジョンを搭載したBMWオペレーティングシステムXは、iDriveコントローラーの廃止に伴い、音声とタッチ操作を主体としたインターフェース、そしてより高度なステアリングホイールコントロールへと移行する。インテリアの再設計では、より大型で統合性の高いセンタータッチスクリーンディスプレイに加え、オプションで3Dヘッドアップディスプレイも用意される予定です。助手席ディスプレイもオプションで検討されているようだ。

テクノロジーを駆使した大幅な改良に加え、インテリアはより上質なトリムパーツや素材が多用されると予想されている。予備情報によると、M5ツーリングはV型8気筒エンジン搭載モデルとして2032年半ばまで生産が継続される見込みで、フェイスリフト後の最初のモデルイヤーでは、新しいボディカラーも追加される予定となっている。

S68型エンジンは、BMWがM5セダンとM5ツーリングに搭載する4.4L V型8気筒エンジンに付けたコードネームで、最近ユーロ7規制への対応のため若干出力が低下したエンジンだ。米国市場向け車両に搭載されているS68型は出力が低下していないが、ヨーロッパでは、BMWとM部門が、失われた内燃機関のパワーを補う新しい電動ドライブとバッテリーソフトウェアを導入した。

G90セダンとG99ステーションワゴンは、現行モデルで合計主力717psと最大トルク1000Mmを発揮する。0-100km/hまでの加速を3.5秒としており、適切なオプションを装備すれば、両モデルとも最高速度は305km/hに達する。

現行M5は2024年半ばに発表されたが、マイナーチェンジ版のプロトタイプがしばらく前から目撃されているため、今年後半には2027年モデルとして市販版が市場に投入される可能性もありそうだ。