L.S.Dやワンオフ車高調で武装したテスラ モデル3 筑波スーパーバトル2025参戦車両紹介
2年連続で筑波を走行し、大幅にタイムアップ「安木美徳 3L23PT テスラMODEL3」全日本ジムカーナ車両 筑波タイムアタック
全日本ジムカーナ車両 筑波タイムアタック
安木美徳
3L23PT MODEL3
TSB2025出場車両紹介
テスラ MODEL3 仕様とタイム
TIME 1’04.203
DRIVER 安木美徳
CLASS BC3クラス
TIRE POTENZA RE-12D F:255/40R18 R:265/35R18
■車両重量 1782kg
■ATS L.S.D 1way
■SUNOCO RACING ATF
■ITOオーリンズベースダンパー
■HALスプリング（F:24or26kg/mm R:26or28kg/mm）
■WinmaX itzzブレーキパッド（F:R6 R:R9）
■VOLK RACING NE24（F:18×9.5J R:18×10.5J）
■BRIDE XERO VSバケットシート
■RAC 6点式ハーネス
■油圧式サイドブレーキ
■乗車定員2名化
2年連続で筑波を走行し、大幅にタイムアップ
2024年からATSのL.S.Dを開発することを目的として、全日本ジムカーナにテスラ モデル3で参戦している安木美徳。2シーズンを通してフロントとリアのL.S.Dを開発していて、いつ市販化してもよいほどまで仕上がっているそうだ。
ジムカーナの環境では、手動のサイドブレーキが純正装備されていないことからサイドターンができずに苦労していたそうだが、2025年シーズンに向けて油圧のサイドブレーキを装着。独立したキャリパーをリアにセットして、油圧でコントロールしている。
また、モデル3には様々な電子制御が設けられているが、ジムカーナでは多くの機能が走行に支障をきたしている。サイドターン中に制御が入らないように、安木選手はソレノイドを使用してモニターのタッチスクリーンをコントロールしており、スイッチはブレーキレバーに装着している。
昨年に比べ多くの改良を加えたMODEL3だが、タイムアタックを行うのは1年ぶり。それでも2024年のベストタイムから1秒以上のアップを果たす1分4秒203をマークした。
足まわりは、オーリンズベースのITOワンオフチューニングダンパーを装着し、HALのスプリングをセットしている。ブレーキキャリパーはノーマルで、パッドはフロントにWinmaXのitzz R6、リアパッドはR9を選択。リアにはサイドブレーキ用のキャリパーを増設している。乗車定員を2名にすることで、75kgの軽量化を果たした。
