お金が掛からない軽量化と誰にでも真似できる仕様がコンセプトのFD2　『Attack TSUKUBA 2026』Bパドックのアタッカーにクローズアップ

『Attack TSUKUBA 2026』Bパドックのアタッカーにクローズアップ①

2026.06.10 17:40 2026.06.12 11:24 更新

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2026年2月14日に筑波サーキットで開催された『Attack TSUKUBA 2026』。究極のタイムアタック車両やプロドライバーが操る怪物デモカーの記録に注目が集まるが、じつはこのイベントの最大の特徴は参加型であること。エントリーの大半は、マイカーで参戦するクラブマンだ。
ここでは、そのマイカー参戦車が並ぶBパドックを中心に10台をピックアップ。チューニングの工夫やこだわり、参戦サポート体制や、タイヤウォーマーの工夫など、真似したくなるポイントも満載だ！

Photos/小林克好,編集部　Text/編集部

お金が掛からない軽量化と
誰にでも真似できる仕様がコンセプト

VillKiss FD2　せきしん

ラジアルクラス　

Best Lap 1’03.532

■ノーマルエンジン

■DC5タイプS 2速＋DC5タイプR 4,5,6速流用クロスミッション

■CUSCO type-RS L.S.D

■リデューカー N1マフラー

■FACTORY I.T.O オーリンズサスキット

■POTENZA RE-12D TYPE A　F 265/35R18 R 225/45R17

■オートプロデュースBOSS 現車合わせECU

■メーカー不明おばあちゃんにメルカリで買ってもらったFRPボンネット

ラジアルタイヤクラスにノーマルエンジンのFD2でエントリーしたせきしんさん。なんと青森県からの遠征組だ。

愛車のFD2は「お金が掛からない軽量化&誰にでも真似できる仕様」がコンセプト。空力デバイスは必要最低限、軽量化も内装メインで車重はおよそ1130kg。シートやオーディオこそ潔く取り払っているが、エアコンは残されている。

エンジン本体はノーマルで、吸排気とECUのみをチューニング。トランスミッションはDC5 インテグラタイプS用2速とDC5 タイプR用4・5・6速を流用したクロスギアを備え、CUSCO製L.S.Dを装着している。

足まわりはサスペンションがオーリンズのファクトリーI.T.Oスペック、フロントブレーキにはエンドレス特注キャリパーを装着。普段使いでコスト面に優れる17インチを履け、かつ6POTキャリパーを使用できるサイズにこだわった。ブレーキパッドは前後ともにエンドレスで、フロントにMX72+、リアはTYPE-Rを組み合わせる。