今、日本で買える2ストってどれくらいあるのかな？ 2020年現在、新車で買える2スト公道モデルあれこれ。
現代の日本ではほとんど見なくなってしまった2ストロークのバイク。 でも実はまだ新車で購入することができる2ストバイクがあるんです。 ここでは現在も、日本で新車を買うことができるモデルをご紹介します！ PHOTO●渡辺昌彦（WATANABE Masahiko）
カワサキ・Ninja150RR…….547,800円（税込）
Ninja150RRはインドネシアカワサキから2012年〜2015年まで発売されていた水冷2ストローク単気筒149ccのエンジンを搭載したフルカウルスポーツ。 150とはいえNinjaと名乗るだけあって、排気デバイスのスーパーKIPSや、2次エアシステムのHSASを搭載するなど、かなり本格的なクオリティに仕上がっています。 日本でも2014年式などが並行輸入されていて、2020年現在でも国内に在庫している新車を購入することができます。
Ninja150RR 全長：1,930mm 全幅：720mm 全高：1,095mm ホイールベース：1,305mm 車両重量：134kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：149cc 最高出力：28.5ps エンジン潤滑方式：分離給油 タイヤ：90/90-17 49S 110/80-17 57S 問い合わせ：オートサロンオギヤマ（http://ogiyama.co.jp/）
スズキ・TS185ER…….459,800円（税込）
TS185ERは主に南米で活躍しているスズキの2ストローク車。 日本でを70年代に発売されていたハスラーシリーズが原型となっており、見た目はほとんど当時のハスラーと同じ。 エンジンはなんと空冷2ストローク単気筒183cc。空冷だから車重も100kgちょいとかなり軽いのも魅力です。この時代に空冷の2ストが売られているだけでも相当レアなことだと思います。 日本には2014年式が並行輸入されていて、新車で購入することができます。
TS185ER 全長：2,160mm 全幅：860mm 全高：1,125mm ホイールベース：1,375mm 車両重量：102kg エンジン型式：空冷2ストローク単気筒 排気量：183cc エンジン潤滑方式：分離給油 タイヤ：2.75-21 45P 4.10-18 59P 問い合わせ●ベテルモーターサイクル（https://www.bethelmc.jp/）
アプリリア・SR50 R…….330,000円（税込）
実はスクータークラスにも新車で買える2スト車が存在します。 SR50 Rは50ccながらスーパースポーツスクーターと呼ばれる20年の歴史を持つモデル。 エンジンは水冷2ストローク単気用49cc。 排ガス規制によって消えていった2ストロークエンジンですが、SR50 Rは、キャブレターではなくフューエルインジェクション化することで現在の排ガス規制、EURO4に適合しています。 日本でもアプリリアディーラーから新車で購入することができるモデルです。
SR50 全長：1,860mm 全幅：705mm 全高：1,120mm ホイールベース：1,290mm 車両重量：108kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：49cc タイヤ：130/60-13 53S 130/60-13 53S 問い合わせ：ピアッジオグループジャパン（https://aprilia-japan.com/）
Beta・RR2T125…….1,078,000円（税込）
Beta・RR2T200…….1,100,000円（税込）
Beta・RR2T250…….1,155,000円（税込）
Beta・X-Trainer 250…….963,600円（税込）
オフロードの老舗メーカー、Betaからも新車で買える2ストロークマシンがあります。 RR2Tは125、200、250、クロストレイナーは250のみナンバー取得可能。 燃料方式はキャブレター式、水冷2ストローク単気筒エンジンです。 オフロードバイクは車体が大きいイメージがありますが、Betaのオフロードバイクは小柄でスリムなモデルが多く、軽量なオフロードバイクを目標に設計されています。
Beta・RR2T125…….1,078,000円（税込） 全長：2,167mm 全幅：815mm 全高：1,270mm ホイールベース：1,477mm 車両重量：94kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：124.8cc タイヤ：90/90-21 120/90-18 問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・RR2T200…….1,100,000円（税込） 全長：2,167mm 全幅：807mm 全高：1,270mm ホイールベース：1,477mm 車両重量：97.5kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：190.2cc タイヤ：90/90-21 140/80-18 問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・RR2T250…….1,155,000円（税込） 全長：2,172mm 全幅：815mm 全高：1,270mm ホイールベース：1,482mm 車両重量：103.5 kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：249 cc タイヤ：90/90-21 140/80-18 問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・X-Trainer 250…….963,600円（税込） 全長：2,157mm 全幅：802mm 全高：1,245mm ホイールベース：1,467mm 車両重量：99kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：249cc タイヤ：80/100-21 140/80-18 問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
KTM・150 EXC TPI…….1,062,000円（税込）
KTM・250 EXC TPI…….1,179,000円（税込）
Husqvarna・TE 150i…….1,130,000円（税込）
Husqvarna・TE 250i…….1,257,000円（税込）
KTM、ハスクバーナモーターサイクルズからリリースされている2ストロークマシンはなんとキャブレターではなくインジェクション。TPI（トランスファーポートインジェクション）と呼ばれる燃料噴射技術を導入したまさに次世代の2ストロークマシンなんです。 エンデューロモデルは150cc、250ccは保安部品を付けてナンバーを取得することができます。 2スト＝環境に悪いというイメージを覆し、2ストの全モデルでEURO4適合。 フロントフォークにはWP製倒立式を組みこむなど本格的な足周りも大きな魅力。 競技車から派生した、現代の最新2ストロークマシンです。
KTM・150 EXC TPI…….1,062,000円（税込） ホイールベース：1,482mm 車両重量：96.8kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：143.99cc タイヤ：80/100-21 140/80-18 問い合わせ：KTM Japan（https://www.ktm.com/ja-jp.html）
KTM・250 EXC TPI…….1,179,000円（税込） ホイールベース：1,482mm 車両重量：103.9kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：249cc タイヤ：90/90-21 140/80-18 問い合わせ：KTM Japan（https://www.ktm.com/ja-jp.html）
Husqvarna・TE 150i…….1,130,000円（税込） ホイールベース：1,487mm 車両重量：99.6kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：143.99cc タイヤ：90/90-21 140/80-18 問い合わせ：ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン（https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp.html）
Husqvarna・TE 250i…….1,257,000円（税込） ホイールベース：1,487mm 車両重量：105.2kg エンジン型式：水冷2ストローク単気筒 排気量：249cc タイヤ：90/90-21 140/80-18 問い合わせ：ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン（https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp.html）
2ストはまだまだアツい？！
国産車の2ストはもうほとんどありませんが、海外のバイクならまだまだ2ストは生き残ってました。 KTM、ハスクバーナの2ストインジェクションに関してはEURO5適用後も生き残っていけるのではないかと噬されているほど、これまでの2ストロークとは違う次元に達しています（あくまで噬）。 本当に乗れなく立ってしまう時代が来る前に、2ストを検討してみるのもいいかもしれませんね。
