最新技術を投入した世界戦略モデル「日産エクストレイル」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 NISSAN X-TRAIL】

新開発4WDの操舵性は特筆 静粛性の高い乗り味は大人気

エクストレイルは日産ではセントラ／シルフィ、アルティマといった国際派セダンと並ぶ最多級の販売台数を誇る、日産の大黒柱だ。また、エクストレイルが属するDセグメントSUVは世界最激戦区。というわけで、エクストレイルには日産の最新技術が惜しげもなく投入される。

エクステリア

パワートレインは日産自慢のe-POWERのみで、史上初の1.5ℓの可変圧縮比ターボ（VCT）をベースとする。高効率／高出力であると同時に幅広い領域で大きなトルクを供出できるVCTは、低回転から発電しながら回転数を上昇させられるなど、ハイブリッド特有のラバーバンドフィールを回避しやすく、e-POWERとも相性が良い。

インストルメントパネル

前後モーターによる4WDも新開発のe-4ORCE。自在なトルク配分による旋回性能のほかリヤモーターの回生を利用したピッチング制御など、e-POWER同様に、電気自動車に積極的に取り組んできた日産らしい技術である。

居住性

こうした技術の数々が、日産主導で新開発されたCMF-C／Dプラットフォームに搭載されるのがエクストレイルである。こうして書き連ねると「どれほどすさまじい走りなのか？」と錯覚しそうになるが、実際の乗り味はいい意味で大人っぽい。

うれしい装備

月間販売台数　　　 915台（22年12月〜23年2月平均値）
現行型発表　　　   22年7月
WLTCモード燃費　  19.7km/l ※FF車

ラゲッジルーム

開発陣も徹底的にこだわったという静粛性はなるほど高く、正確さと一貫性のあるステアリングフィールに素直に感心する。自慢のe-4ORCEもこれ見よがしに曲がるというより、あくまでFF風味を残したナチュラルな安定感が心地良い。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.149「2023-2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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