山田英二が試乗 ORIGINAL RACING Z33 足まわりと駆動系でHRエンジンの潜在能力を引き出す好事例

ノーマルHRエンジンとウイングレスで岡山国際1分46秒台を目指す！

兵庫県姫路市のオリジナルレーシングは日産系チューナーであり、Z33フェアレディZを最も得意とする。カスタマーである四方航太さんのZ33は普段乗りもできるナンバー付き車両だが、現在は岡山国際サーキットでの走行が中心となっている。コンセプトは一発のタイムアタックではなく、周回を重ねても壊れにくい仕様。

そのため、後期型のVQ35HRエンジン本体はノーマルのままとし、足まわり、冷却系、駆動系、そして、ブレーキのトータルセッティングで速さを引き出している。サスペンションはSPIRIT製をベースにしたオリジナルレーシング仕様。リアメンバーとデフブッシュはリジッド化。CUSCO製1.5way L.S.D.の追加装着がこの日のアップデートポイントだ。

冷却系は水冷式オイルクーラー一体型のプロフィットラジエーターと大容量デフカバーを採用。連続周回の対応力を高めている。

オーナー（四方航太さん）のこだわりは、GTウイングを装着しないスタイルのまま、岡山国際で1分46秒台に入れること。現在のベストは1分48秒5前後で、まずはタイヤを良好な状態にして、L.S.D.と足まわりの効果をより一層、引き出すことが課題となる。

山田英二が試乗。「ハンドリングのレスポンスがよく、クルマはとてもよく曲がる。ブレーキもジャダーはあったものの、制動力とコントロール性は高い」と評価。一方で「エンジントルクに対してリアのグリップが足りず、アクセルを開ける場面で少し振り回されるので、タイヤを含めてバランスを整えたい」とアドバイス。

タイム短縮の方向性がきっちり見えている。四方さんは今冬が楽しみで仕方ないだろう。

■オリジナルレーシングECUデータ

■オリジナルレーシング エキゾーストマニホールド

■RSEフロントパイプ/Yパイプ/1本出しマフラー

■純正形状スポーツエアフィルター

■オリジナルレーシング プロフィットラジエーター（水冷式オイルクーラー一体型）

■オリジナルレーシング大容量デフカバー

■CUSCO 1.5way L.S.D.

■SPIRIT車高調ベース・オリジナルレーシング仕様

F 18kg/mm R 20kg/mm

■リアメンバーリジッド化/デフブッシュリジッド化

■ENDLESS Racing 6キット

■NANKANG CR-S(295/35R18)

■トレーサーGT-V (18×11.0J inset 15)

■BRIDE ZETAⅣ/SCHROTHシートベルト

■オリジナルレーシング　兵庫県姫路市別所町別所1876　TEL 0792-53-2678