ロードスターを買うならどのモデル？ ND5RC編 『ジュピターネットカーガレージ』に聞く

ND5RCロードスターの中古車相場

約180～300万円（取材当時）

ND型もデビューは2015年なので、初期モデルは200万円を切るケースも増えている。軽量化が突き詰められてはいるが、1.5Lのエンジンはもの足りなさを感じるかもしれない。

しかし、基本設計の進化を武器にフットワークのチューニングで走りのレベルを大きく高められる。ただし、AT車はトルクの薄さがスポーツ走行時に不満を感じる可能性も。

なお、スポーツ走行を重視するならCリング車高調整式のビルシュタインや、駆動系が2Lと共用化されているNR-Aグレードがイチ押し。ブレーキパッドやタイヤ、シートといった必要最小限の手数でサーキットも存分に楽しめる。

1.5 LのP5エンジンは仕様変更されるたびに制御が進化し、ECUを含めてチューニングが難しくなっている。カム交換などを考えるなら初期モデルをベースに選び、少しずつバージョンアップさせていくといいだろう。

タイヤサイズは15インチと16インチに分かれるが、西村代表が推すのは、スタイリングと走行性能を高められる16インチだ。16×8J inset 32のVOLK RACING TE37 SONICオリジナルサイズも用意している。

スポーツ走行でトラブルの多いミッションには許容力のある純正クラッチを推奨。モティーズの添加剤とギアオイルでフィールアップが図れる。

0W-20が指定オイル粘度のP5エンジンだが、スポーツ走行には摩擦抵抗低減とエンジン保護を両立する5W-30のモティーズ112を推奨。

■ジュピターネットカーガレージ　

奈良県大和郡山市小泉町2763-1 

TEL0743-20-4000　

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