パーツ PR ボンド名古屋が新進気鋭のエアロを纏った「BMW M4」をさらなる高みへと昇華【写真・2枚目】 不気味な迫力をたたえるG82型M4が、雨混じりの空気を鋭利に切り裂きながら、抜群の安定感を持って疾走する。adro（エイドロ）のボディパーツを軸に据えた独創的なモディファイは、世のトレンドに対するステルス戦闘機となって、我々の脳裏を迎撃する。 フロントバンパー（V1）を装着することを前提に、リップスポイラー、グリル、ダクトベントなどすべてエイドロへと置き換わる。サイドスカート、リヤディフューザー、リヤウイングなどもエイドロ製だ。すべてはCFD（数値流体力学）を駆使して設計開発され、確実にエアロダイナミクス性能を高めてくれる。大手自動車メーカーの純正部品に携わるインフラで生産されるため、表面処理やフィッティングの良さなど品質の高さも見ものだ。 フロントバンパー（V1）を装着することを前提に、リップスポイラー、グリル、ダクトベントなどすべてエイドロへと置き換わる。サイドスカート、リヤディフューザー、リヤウイングなどもエイドロ製だ。すべてはCFD（数値流体力学）を駆使して設計開発され、確実にエアロダイナミクス性能を高めてくれる。大手自動車メーカーの純正部品に携わるインフラで生産されるため、表面処理やフィッティングの良さなど品質の高さも見ものだ。 フロントバンパー（V1）を装着することを前提に、リップスポイラー、グリル、ダクトベントなどすべてエイドロへと置き換わる。サイドスカート、リヤディフューザー、リヤウイングなどもエイドロ製だ。すべてはCFD（数値流体力学）を駆使して設計開発され、確実にエアロダイナミクス性能を高めてくれる。大手自動車メーカーの純正部品に携わるインフラで生産されるため、表面処理やフィッティングの良さなど品質の高さも見ものだ。 フロントバンパー（V1）を装着することを前提に、リップスポイラー、グリル、ダクトベントなどすべてエイドロへと置き換わる。サイドスカート、リヤディフューザー、リヤウイングなどもエイドロ製だ。すべてはCFD（数値流体力学）を駆使して設計開発され、確実にエアロダイナミクス性能を高めてくれる。大手自動車メーカーの純正部品に携わるインフラで生産されるため、表面処理やフィッティングの良さなど品質の高さも見ものだ。 迫力のエクステリアに見合う性能を求め、さらに持ち前のエアロダイナミクス性能を引き出すために、イヴェンチュリのカーボンエアインテークシステムと、アクラポヴィッチのエキゾーストシステム（スリップオンライン）によって吸排気を構築した。足もとを委ねたのはHRE「S200」の2ピースホイール。前9.5J、後10.0Jの20インチで、それぞれ285/30、295/30サイズのミシュラン・パイロットスポーツ4Sを組み合わせている。 迫力のエクステリアに見合う性能を求め、さらに持ち前のエアロダイナミクス性能を引き出すために、イヴェンチュリのカーボンエアインテークシステムと、アクラポヴィッチのエキゾーストシステム（スリップオンライン）によって吸排気を構築した。足もとを委ねたのはHRE「S200」の2ピースホイール。前9.5J、後10.0Jの20インチで、それぞれ285/30、295/30サイズのミシュラン・パイロットスポーツ4Sを組み合わせている。 迫力のエクステリアに見合う性能を求め、さらに持ち前のエアロダイナミクス性能を引き出すために、イヴェンチュリのカーボンエアインテークシステムと、アクラポヴィッチのエキゾーストシステム（スリップオンライン）によって吸排気を構築した。足もとを委ねたのはHRE「S200」の2ピースホイール。前9.5J、後10.0Jの20インチで、それぞれ285/30、295/30サイズのミシュラン・パイロットスポーツ4Sを組み合わせている。 この画像の記事を読む
