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スポーツカーは軽さが命！ 「ポルシェ911カレラT」と「ロータスエミーラ」を比較試乗【写真・14枚目】

各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
「ポルシェ911カレラT（右）」と「ロータス・エミーラV6（左）」。
911カレラTの6速MTは、ギヤノブにオープンポア仕上げの積層ウォルナットを使用。手触りの面でもMTの特別感を演出する。手前には「MT」と記されたプレートが備わる。
911カレラTの6速MTは、ギヤノブにオープンポア仕上げの積層ウォルナットを使用。手触りの面でもMTの特別感を演出する。手前には「MT」と記されたプレートが備わる。
エミーラのシフトノブはアルミ製。ひやりと冷たい手触りが硬派なスポーツカーを駆る喜びを増幅する。6速MTのメカ部分を見せる演出もマニア心を刺激。なお、エミーラV6はオプションで6速ATを選ぶことも可能だ。
エミーラのシフトノブはアルミ製。ひやりと冷たい手触りが硬派なスポーツカーを駆る喜びを増幅する。6速MTのメカ部分を見せる演出もマニア心を刺激。なお、エミーラV6はオプションで6速ATを選ぶことも可能だ。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
911カレラTの6速MTは、ギヤノブにオープンポア仕上げの積層ウォルナットを使用。手触りの面でもMTの特別感を演出する。手前には「MT」と記されたプレートが備わる。
エミーラのシフトノブはアルミ製。ひやりと冷たい手触りが硬派なスポーツカーを駆る喜びを増幅する。6速MTのメカ部分を見せる演出もマニア心を刺激。なお、エミーラV6はオプションで6速ATを選ぶことも可能だ。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
カレラTのユニットはベーシックなカレラと同じ3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。そのスペックは394PS/6500rpm、450Nm/2000～5000rpm。ホイールは標準の「カレラSホイール」で、タイヤサイズは前245/35ZR20、後305/30ZR21となる。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
エミーラV6はロータスが使い慣れたトヨタ製の3.5リッターV6スーパーチャージャーを積む。6速MT仕様のスペックは405PS/420Nm。AT仕様はトルクが10Nmアップした430Nmとなる。タイヤサイズは前245/35R20、後295/30R20。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
インパネの眺めは基本的にほかの911同様だが、バナジウムグレーのデコラティブパネル、タータンチェック柄のシートインサートなどでカレラTの独自性を主張。インテリアカラーはブラックしか選ぶことができないという潔さ。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
ロータスならではの軽快さはそのままに、乗降性の改善や現代的なデジタル化など、様々なアップデートが図られたエミーラ。ドライブモードは「ツアー」「スポーツ」「トラック」の3種類で、変更はセンターコンソールのトグルスイッチで行う。
各モデルそれぞれが独自の世界、スポーツカーとしての理想を宿す911シリーズの中で、最も懐古的でプリミティブな体験を味わわせてくれるのがカレラTという存在だ。だが、そんなスポーツカーの代表格と言えばロータス・エミーラが筆頭格だろう。この2台を比較することで、改めて見えてくる911カレラTの本質とはいかに。
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