「セルが回らない！」ツーリング前に確認したいバイクのバッテリー上がり対処法【バイクメンテ】

「朝イチでセルが弱い？」まずはバッテリーの状態を確認

ツーリング前や、しばらく乗る間隔が空いたあとは、事前にバッテリーの状態を確認しておきたい。キーをONにした時、ヘッドライトやテールランプ、メーター灯はいつも通り点くか。暗く感じる、または点灯しない場合は、バッテリーが弱っている可能性がある。

セルモーターの回り方も重要なサインだ。いつもより回り方が遅い、セルは回るけれどエンジンが掛かりにくい。そんな症状があるなら、バッテリーの電圧や充電状態を疑ってみよう。逆に、キーONでまったく反応がない場合は、バッテリーだけでなくヒューズ切れなど別の原因も考えられる。

スターターボタンを押して、セルの回り方がいつもより弱い、遅い、エンジンが掛かりにくい。そんな時はバッテリーが弱っているサインかも。何度も長くセルを回し続けず、いったん止めて原因を確認したい。

キーON（エンジンは始動していない）でテールランプやメーター灯が暗い、または点かない場合は、バッテリーの電圧低下を疑いたい。

キーONで無反応なら、ヒューズもチェックしておきたい

「バッテリーが上がった」と決めつける前に、ヒューズも見ておきたい。数週間程度の放置で完全に放電することは少ない場合もあるので、キーをONにしてもまったく反応しないなら、ヒューズ切れの可能性もある。

ヒューズはバッテリーの近くに配置されていることが多い。いざという時に慌てないためにも、自分のバイクのヒューズボックスがどこにあるかは一度確認しておくと安心だ。もちろん、切れた原因が別にある場合もあるので、交換してもすぐ切れるようならバイクショップで点検してもらおう。

スクーターは、フロア下やシート下にバッテリーが収まっていることも多い。まずは場所を把握しておきたい。

キーONでまったく反応がない時は、バッテリーだけでなくヒューズもチェック。ヒューズ切れが原因の場合もある。

端子のサビやゆるみも、始動不良の原因に

バッテリー本体が弱っていなくても、端子部分にサビや腐食があったり、端子のネジがゆるんでいたりすると、それが抵抗になってしまうことがある。十分に充電できない、セルの回りが悪い、電装品の動きが不安定になるなど、トラブルの原因に繋がりやすい。

バッテリーを確認する時は、端子の状態もあわせて見ておきたい。白っぽい粉やサビ、汚れがひどい場合は要注意。清掃や締め直しで改善することもあるが、状態が悪い場合は交換も視野に入れたい。端子を見て「けっこう汚れてるな」と気づくのも、立派なメンテの第一歩。普段は見えない場所をのぞくと、愛車が今どんな状態なのか少し分かってくる。

バッテリー端子のゆるみや腐食は、始動不良の原因になることも。見た目で分かりずらいので、工具を当ててチェックしよう。

端子周りにサビや腐食が出ている状態。電気の流れを妨げる原因になるので、放置は避けたい。

キックアーム付きなら始動できる可能性あり。でも完全放電は厳しい

キックスターター付きのバイクなら、バッテリーが弱っていてもエンジンを始動できる可能性はある。昔のキャブレター車やシンプルな電装のバイクでは、バッテリーが弱くてもキックで掛けられた経験がある人も多いはずだ。

ただし、現代のバイクはFI（フューエルインジェクション）やセキュリティ、スマートキーなど、バッテリーに依存する部分が多い。さらに言うと寒い時期に活躍するグリップヒーターは消費電力も多い。バッテリーが完全に放電してしまった場合、キックが付いていても始動できないことも考えられる。「キックがあるから大丈夫」、とは考えない方がいい。

キックスターター付きなら始動できる可能性はある。ただし、バッテリーが完全に放電している場合は掛からない可能性も。

応急処置は「温める」「充電する」「ジャンプする」

バッテリーは低温時に電圧が下がりやすい。寒い朝や冬場にセルの回りが弱い時は、バッテリーを取り外して手で温めたり、使い捨てカイロなどで温めたりすると、一時的に始動できる可能性がある。ただし、直接高温にしたり無理に加熱したりするのはNG。あくまで応急処置として考えたい。

確実なのは、充電器を使ってバッテリーを充電すること。あまり乗らない、短距離移動が多い、秋冬は乗る頻度が落ちるという人なら、バイク用充電器を1台持っておいて損はない。最近は、車体に充電用ケーブルを取り付けておき、コネクターをつなぐだけで充電できるタイプもある。充電器を使う場合は、12V用か、鉛バッテリー用か、リチウム対応かなど、対応バッテリーを必ず確認したい。車載状態で充電する場合も、車両側の説明書に従うのが安心だ。

時間がない時や出先で困った時は、ジャンプスターターも便利。モバイルバッテリーに近いサイズで、バイクだけでなくクルマのエンジン始動をサポートできるものもある。ラゲッジスペースに入れておけるサイズなら、ツーリング先での安心感も大きい。

充電や点検のためにバッテリーを取り外す場面もある。端子を外す順番はマイナス（黒線）から。繋げる際はプラス（赤線）からだ。念のため車両の説明書も確認したい。

交換用バッテリーを用意する場合は、車両に合うサイズや端子の位置を確認したい。型番が近くても、そのまま使えるとは限らない。

バイク用充電器は、あまり乗らない人や短距離移動が多い人にとって心強いアイテム。1台持っておくと安心だ。

あらかじめ充電用ケーブルを取り付けておけば、コネクターをつなぐだけで充電できるタイプもある。

ブースターケーブルやジャンプスターターは便利。ただし無理は禁物

ブースターケーブルがあれば、他のバイクやクルマから電気をもらって始動できる場合がある。ただし、12V同士であることが前提。電気をもらう側の車両は、自分のバイクより大きいバッテリーを搭載している車両を選びたい。接続方法を間違えると危険なので、説明書を確認しながら作業しよう。

また、ジャンプスターターも、もしもの時に便利なアイテム。バッテリーが弱ってセルが回らない場面でも、始動のきっかけを作れる。ただし、何度もジャンプ始動に頼らないといけない状態なら、バッテリーの劣化や充電系統の不調も考えられる。エンジンが掛かったら終わり、ではなく、その後の点検が大事だ。

ブースターケーブルを使えば、他車から電気をもらって始動できる場合がある。接続方法は必ず確認してから作業したい。

コンパクトなジャンプスターターは、ツーリング先や保管車両の始動時にも便利。いざという時の備えになる。

ジャンプスターター本体、ケーブル、ケースなどのセット。小型でも始動補助に使えるものがあり、携帯性も高い。

とりあえず掛かったからOK、ではない

エンジンが掛かったとしても、それで解決とは限らない。バッテリーはエンジン内部の発電機によって充電されるが、アイドリング程度では十分な充電量にならない。できれば30分以上走行して、ある程度充電したい。

それでもすぐに弱る、何度もセルが回らなくなる、充電しても改善しない。そんな場合は、バッテリー自体が寿命を迎えている可能性が高い。もしくはジェネレーターなど充電系統に問題があるかもしれない。ツーリング先で困らないためにも、バッテリーの状態は普段から気にしておきたい。

エンジンが掛かった後も、アイドリングだけでは十分に充電できない。しっかり走って充電状態を回復させたい。

まとめ｜セルが弱い時は、焦らず順番に確認しよう

ツーリング前、朝イチの始動時、しばらく乗る間隔が空いたあと。セルが回らない、灯火類が暗い、エンジンが掛かりにくい。そんな時は、まずバッテリーの状態を疑いたい。ただし、ヒューズ切れや端子のサビ・ゆるみなど、別の原因が隠れていることもある。

確認の順番はシンプルだ。灯火類、セルの回り方、ヒューズ、端子、バッテリー本体。応急処置としては、温める、充電する、ブースターケーブルやジャンプスターターを使う方法がある。とはいえ、弱ったバッテリーを無理に使い続けるのはトラブルのもと。始動できた後こそ、充電や交換、ショップでの点検を考えておきたい。

メンテナンスというと難しく感じるかもしれないけれど、最初は「今日はセルの回りが少し重いな」「端子が汚れているな」と気づくだけでも十分。そうやって愛車の変化を見てあげると、バイクの理解度も増してくる。手をかけたぶんだけ、ちゃんと応えてくれる。そんなところも、バイクいじりの楽しさなのだ。

※この記事は月刊モトチャンプ2024年3月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】