新型「パジェロ」は実は前後対称のデザイン!? 進化したダイナミックシールドとT字ランプの秘密を徹底解剖！【フロント＆リヤ編】

ダイナミックシールドの進化

「三菱自動車のアイデンティティであるダイナミックシールドは、ボディと融合することで、より立体的かつソリッドな造形へと進化。 特徴的なＴ字ランプ・シグネチャーは先進性と存在感を象徴する、まさに時代の進歩となる新たなアイコンです」

９月２日のワールドプレミアで、デザイン責任者の吉峰典彦氏はフロントのデザインについてこう説明した。ダイナミックシールドはもうお馴染みだが、それを「ボディと融合」とはどういうこと？　Ｔ字ランプ・シグネチャーにどんな意味があるの？　疑問に思う方も多いだろう。

まず、ダイナミックシールドについて。

フロントの造形テーマを描いたスケッチを見ると、グリルらしき部分の両側にフェンダーから回り込んできた面がある（薄茶色の網がけ部分）。ここがまさに「ボディと融合」したダイナミックシールドだ。

そもそもダイナミックシールドは、大開口グリルのパフォーマンス感とフロントコーナー部のプロテクト感を融合するという発想から生まれたデザイン。2015年にフェイスリフトしたアウトランダーで初めて採用された。

ランエボＸの大開口グリル、歴代パジェロのフロントコーナー形状を参考に、パフォーマンス感とプロテクト感を融合したのが、2015年のアウトランダーで登場したダイナミックシールドだった。

新しい「三菱顔」となったダイナミックシールド。新型車が出るたびにそのデザインも進化してきたわけだが、しかしプロテクト感を表現するコーナー部分を加飾で囲むという手法に変わりはなかった。日本には未導入のASEAN向けエクスフォース／デスティネーターでは加飾を極太化。これはこれでシンプルでモダンに見えるが、クルマ全体のデザインから見れば、ダイナミックシールドを構成するために付け加えた要素だ。

しかし冒頭のテーマスケッチで見たように、新型パジェロはフェンダーからフロントに回り込む面でプロテクト感を表現する。これがデザイン責任者の吉峰氏が語った「ボディと融合」の意味だ。加飾で囲むことをやめて、全体フォルムの一部に溶け込ませた。

言い換えると、八角形のグリルがあり、その８つの辺に接する面のひとつがプロテクト感を表現するようになった。しかもそれはフロントだけではない。

テーマスケッチでもわかるように、「どんな立体を造るか」という意図はフロントもリヤも同じ。八角形があり、その８辺に向けてボディ面が延びてくる。他にはないユニークなテーマだし、２BOX車のリヤがこんなに立体的な面構成だというのも珍しい。

ただ、実車を見てそこに気付く人は、少ないかもしれないけれど・・。

Ｔ字ランプは2017年から

新型パジェロのフロントには、水平線とその両端の垂直線で構成するDRLが備わる。これが吉峰氏がもうひとつ語っていた「Ｔ字ランプ・シグネチャー」であり、同じシグネチャーがリヤにも反復されている。

ご存知のように、Ｔ字ランプは今に始まったものではない。

最初にＴ字ランプを採用したのは、2017年ショーカーのe-EVOLUTIONだった。ヘッドランプもテールランプもＴ字だが、より大胆にＴ字を描いたテールランプが量産車につながっていくことになる。

2020年にビッグマイナーしたエクリプスクロスは、e-EVOLUTIONからＴ字型テールランプを取り入れた。このときはリヤだけＴ字だったわけだが、次の段階ではダイナミックシールドが進化。それに伴って前後ともＴ字のランプ・シグネチャーで揃える時代に突入する。

2024〜25年にASEANなど海外市場に相次いで投入されたエクスフォースとデスティネーターは、ダイナミックシールドにＴ字型DRLを組み合わせた。ヘッドランプは小型化され、エクスフォースではＴ字の水平部分の直下に、デスティネーターでは垂直部分の内側に配置。ヘッドランプを損傷から守るという歴代パジェロのこだわりを、まったく新しいレイアウトで再現したのだ。

一方でそれらより早く、2023年のモビリティショーでは・・。

「近未来のデリカD:5？」と話題になったDXコンセプトは、水平線と垂直線をＴ字に組み合わせたランプ・シグネチャー。今にして思えば、これは新型パジェロの予告だったのだろう。エクスフォース／デスティネーターの実車を見る機会がない日本のユーザーのために、「目慣らし」を提供してくれたと理解したい。

しかしランプ・シグネチャーが目立つがゆえの問題も、ないわけではない。

前述のように、フェンダーから回り込む面でプロテクト感を表現しているわけだが、それが見えにくい。Ｔ字のランプ・シグネチャーが上に重なり、プロテクト感のテーマを半ば覆っているからだ。精妙な立体形状にシンプルなグラフィックスを輪郭線付きで重ね描きすれば、どうしたってグラフィックスのほうが見る人の視線を強く惹き付ける。

９月２日に新型パジェロと初めて対面して、筆者の脳裏に最初に浮かんだ言葉が「足し算のデザイン」だった。フロントとリヤのデザインは、立体とグラフィックスの足し算。立体の表情を隠し味にしながら、グラフィックスを強烈な目印にした。表現に強弱を付けた巧みな足し算と言えるだろう。

次回の後編ではサイドビューに焦点を当てて、どんな足し算がそこにあるかを解剖してみたい。