NISMO R34GT-R Z-tuneは中古車ベース!? NISMOロードカー&コンプリートカーの軌跡 第4話
Text/杉野勝秀(COOLARTS)
超少量生産のニスモ創立20周年記念車
2004年12月20日に発表。当時、すでにR34 スカイラインGT-Rの生産が終了していたので、ベース車にはニスモが厳選した走行距離3万km以下の極上の個体が選ばれた。
ボディを一度分解し、ホワイトボディの状態にしてからボディ補強などの作業後、生産ラインと同レベルの防錆処理と塗装を施し、再度組み上げられた。
とくに開口部を中心にスポット溶接を増し、溶接による熱変形を抑えたいフロアトンネルとサスペンションマウント部はカーボンを貼り付けて補強。
エンジン製作から車両の組み立てに至るすべての作業は、熟練メカニックがレース車両同様のハンドメイドで行い、量産車では実現できない精度とスペックを実現。
エンジンは500psを誇る『RB26DETT改 Z2』で、GTエンジンブロックを使用。クランクシャフトはGT500などの多くのカテゴリーのレースに実際に採用され、その性能・耐久性が確認された2.8L用ロングストローク仕様。鍛造ピストン、コンロッドも専用部品。IHI製ターボはボールベアリング式を採用。
サスペンションはSACHS製3way車高調をベースに専用チューニング。セミスリックタイヤ装着によるサーキット走行に加え、スポーツラジアル装着によるストリート走行まで、幅広い走行状況に対応。
フロントブレーキシステムは、bremboとの共同開発で生み出されたモノブロック6POTキャリパーに365mmの2ピ－スブレーキローターを組み合わせる。車両本体価格は1774万5000円と極めて高額だったが、単なるチューニングカーでは到達できないメーカー直系ならではの高品質がウリだった。
【主要装備】
■RB26DETT改 Z2
■ツインオイルクーラ－(Z-tune専用品)
■アルミラジエーター(冷却性能向上品)
■インタークーラー(冷却性能向上品)
■インタークーラーパイピング
■高流量インジェクター
■高流量フューエルポンプ
■Z-tune専用ECM
■チタンマフラー(ヴェルディナNE-1 チタンモデル)
■フロント機械式L.S.D.
■リア アクティブL.S.D.(ファイナルギア3.545)
■ETSコントロールユニット(特性変更品)
■CFRP製フロントバンパー新造形タイプ(Z-tune専用品)
■CFRP製フロントアンダーパネル(Z-tune専用品)
■CFRP製フロントフェンダー(Z-tune専用品)
■ABS樹脂製サイドスカート
■CFRP製リアスポイラーフラップ
■LM GT4 GT500モデル ブラック 18 × 9.5J(Z-tune専用品)
■POTENZA RE01R 265/35R18
■REVSPEED
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