ホンダ、大排気量アドベンチャーモデル「CRF1100L Africa Twin」シリーズが仕様を変更！

ホンダ・CRF1100L Africa Twin<s>……1,639,000円(消費税10%を含む)～

「CRF1100L Africa Twin」シリーズ変更ポイント

• 圧縮比、バルブタイミングの変更などにより、最大トルクを向上
• CRF1100L Africa Twin＜s＞に、チューブレスタイヤを新たに採用
• CRF1100L Africa Twin＜s＞に、ライディングポジションや体格に合わせて5段階に調整可能なスクリーンを新たに採用
• CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ESに、長距離走行時などの快適性に寄与する19インチフロントホイールを新たに採用
• バイオ由来で環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック“DURABIO™”^※1を二輪車用透明フロントスクリーンに世界で初めて^※2採用
  
  ※1DURABIO™は三菱ケミカル株式会社の登録商標です
  ※2Honda調べ（2023年10月時点）

販売計画台数（国内･年間）

シリーズ合計：600台

メーカー希望売価格（消費税10％込み）

• CRF1100L Africa Twin ＜s＞
  1,639,000円（消費税抜き本体価格　1,490,000円）
• CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission ＜s＞
  1,749,000円（消費税抜き本体価格　1,590,000円）
• CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES
  1,947,000円（消費税抜き本体価格　1,770,000円）
• CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission
  2,057,000円（消費税抜き本体価格　1,870,000円）
  
  ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

CRF1100L Africa Twinシリーズは、「オンロード走行」「オフロード走行」「日常の使い勝手」を高次元でバランスさせることにより、快適に安心してどこへでも、どこまでも行けることを目指して開発された大型アドベンチャーモデルだ。
今回、エンジンの吸排気諸元の最適化、圧縮比アップや、バルブタイミングの変更を行い、最大トルクを向上させたほか、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）の搭載モデルでは、発進特性と極低速域のコントロール性の向上を目的に、DCTの制御を変更している。
また、バイオ由来で環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック“DURABIO™”を二輪車用透明フロントスクリーンに世界で初めて採用した。
さらに、CRF1100L Africa Twin＜s＞、CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ESそれぞれ、以下の項目を中心に外観および仕様の変更を行っている。

ホンダ・CRF1100L Africa Twin＜s＞の主な特徴

• 前後ホイールに、チューブレスタイヤとチューブレスタイヤ用スポークホイールを新たに採用している。
• ライディングポジションや体格に合わせて、5段階に調整が可能なスクリーンを新たに採用するとともに新形状カウルを採用し、快適性と防風性能の向上に寄与するデザインとしている。
• カラーリングは、オフロードイメージが際立つ「グランプリレッド」の1色設定。

ホンダ・CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ESの主な特徴

ホンダ・CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES
Dual Clutch Transmission

• 19インチのフロントホイールを新たに採用することで、低重心化と取り回し性の向上、長距離走行時の快適性に寄与させている。
• 長距離走行の快適性をさらに高めることを目指して、アッパーミドルカウルの形状を変更し、前方からの走行風の流れをコントロールすることで、走行風による疲労の軽減に寄与させている。
• カラーリングは、スポーティーな印象を引き立たせた「パールグレアホワイト」の1色設定。

主要諸元／ホンダ・CRF1100L Africa Twin <s>

CRF1100L Africa Twin <s>
【　】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション

車名・型式：ホンダ・8BL-SD15 
全長(mm)：2,330
全幅(mm)：960
全高(mm)：1,485(スクリーン最上位置1,540)
軸距(mm)：1,575
最低地上高(mm)★：250
シート高(mm)★：870(ローポジションは850)
車両重量(kg)：231【242】
乗車定員(人)：2
燃料消費率(※3)(km/L)：
国土交通省届出値 定地燃費値(※4)(km/h)…32.0【31.0】(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値★：(クラス)(※5)…19.6(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m)：2.6
エンジン型式：SD13E
エンジン種類：水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒
総排気量(㎤)：1,082
内径×行程(mm)：92.0 × 81.4
圧縮比★：10.5
最高出力(kw[PS]/rpm)：75［102］/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)：112［11.4］/5,500
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式★：セルフ式
点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)：18
クラッチ形式★：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式：常時噛合式6段リターン【電子式6段変速(DCT)】
変速比：
　1速2.866【2.562】
　2速1.888【1.761】
　3速1.480【1.375】
　4速1.230【1.133】
　5速1.064【0.972】
　6速0.972【0.882】
減速比(1次★／2次)：1.717/2.625【1.863/2.625】
キャスター角(度)★：27゜30’
トレール量(mm)★：113
タイヤサイズ：前 90/90-21M/C 54H、後 150/70R18M/C 70H
ブレーキ形式：前　油圧式ダブルディスク、後　油圧式ディスク
懸架方式：前テレスコピック式、後スイングアーム式(プロリンク)
フレーム方式：セミダブルクレードル

主要諸元／
ホンダ・CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES

通称名：
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES
【　】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション

車名・型式：ホンダ・8BL-SD15
全長(mm)：2,305
全幅(mm)：960
全高(mm)：1,475(スクリーン最上位置1,530)
軸距(mm)：1,570
最低地上高(mm)★：220
シート高(mm)★：840(ローポジションは820)
車両重量(kg)：243【253】
乗車定員(人)：2
燃料消費率(※3)（km/L）：
国土交通省届出値 定地燃費値(※4)(km/h)…32.0【31.0】(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値★：(クラス)(※5)…19.6(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m)：2.6
エンジン型式：SD13E
エンジン種類：水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒
総排気量(㎤)：1,082
内径×行程(mm)：92.0 × 81.4
圧縮比★：10.5
最高出力(kw[PS]/rpm)：75［102］/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)：112［11.4］/5,500
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式★：セルフ式
点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)：24
クラッチ形式★：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式：常時噛合式6段リターン【電子式6段変速(DCT)】
変速比：
　1速2.866【2.562】
　2速1.888【1.761】
　3速1.480【1.375】
　4速1.230【1.133】
　5速1.064【0.972】
　6速0.972【0.882】
減速比(1次★／2次)：1.717/2.625【1.863/2.625】
キャスター角(度)★：27゜30’
トレール量(mm)★：106　113
タイヤサイズ：前110/80R19M/C 59V、後150/70R18M/C 70H　
ブレーキ形式：前　油圧式ダブルディスク、後　油圧式ディスク
懸架方式：前テレスコピック式、後スイングアーム式(プロリンク)
フレーム方式：セミダブルクレードル

【　】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)　　
■製造事業者／本田技研工業株式会社
(※3)燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
(※4)定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
(※5)WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

キーワードで検索する