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ディテール解説
4ストDOHC空油冷対向2気筒1169ccエンジンは、水冷になる前のR1200GSと同型だ。試乗車はオプションのシリンダーヘッドカバー（storm）やオイルフィラープラグが装着されてメタル感を強調！
エアインテークはタンク右側部分に配置。無骨なスタイルがネオクラシックの雰囲気を増長させている。
マフラーはアクラポヴィッチ製の2本出し（メーカーオプション）で迫力のある重低音を響かせる。鈍い光沢のチタン色は高級感満点だ！
前方が大きく削り込まれたシートはクッション性に優れ、足着き性の良さにも貢献。オプションのアルミ製シングルシートカバーによって腰の据わりが良く、キー付きではものの小物入れとしても活用できるのが嬉しい。なおシートホルダーも変更されている。
ステップ（フットレストアッセンブリ―）はOption719のオプションで12段階調整が可能。ステップバーも非常に完成度の高いローレット加工でホールド性も抜群！ タンデムステップにもビレットパーツが装着されていた。
ブレンボ製4ポットラジアルマウントキャリパーはモノブロックで剛性も高い。フローティングダブルディスクと組み合わせて高い制動力とコントロール性を発揮する。アンダーブラケットにはステアリングダンパーも装備。
BMWの最新モデルと比べると、スイッチ周りはシンプル。2017年モデルからグリップヒーターが標準装備され、右側スイッチボックスにON／OFFスイッチを装備。
リヤのモノショックサスペンションは油圧式のプリロード&減衰調整機構を採用。EVOパラレバーユニットはスロットルオン／オフによるピッチング動作を軽減する効果も！
フロントフォークの調整にプリロードと減衰調整機構を採用。左側がコンプレッション、右側がリバウンドの左右別体方式。
LEDを採用した小振りなテールランプはそのままでもカスタム度が高い。エッジの効いたウインカーとともにリヤ周りをスタイリッシュにまとめあげている。
CNC削り出しの左右レバーとマスターシリンダーカバーはオプション品。クラッチレバーは3段階、ブレーキレバーは5段階調整のアジャスタブル仕様。Option 719と BMWロゴがマークされてプレミアム感を演出している。
主要諸元
■車体寸法・重量 全長：2,105 mm 全幅（ミラーを除く）：870 mm 全高（ミラーを除く）：1,060 mm シート高：805 mm インナーレッグ曲線：1,785 mm 車両重量：222 kg 燃料タンク容量：18 L（リザーブ約3 L） ■エンジン エンジン型式：4ストロークDOHC水平対向2気筒4バルブ ボア×ストローク：101 mm x 73 mm 排気量：1,169 cc 最高出力：81 kW（110PS）/ 7,750 rpm 最大トルク：116 Nm / 6,000 rpm 圧縮比：12.0 : 1 点火／噴射制御：電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付 エミッション制御：三元触媒コンバータ、排ガス基準EU4をクリア 燃料消費率（WMTCモード値クラス3 ※１名乗車時）：18.9 km/L 燃料種類：無鉛プレミアムガソリン ■電装係 オルタネータ：720 W バッテリー：12V / 12Ah（メンテナンスフリー） ■パワートランスミッション クラッチ：乾式単板 ミッション： 6速 駆動方式：ドライブシャフト式 ■車体・サスペンション フレーム：スチールパイプ製4ピースフレーム フロントサスペンション：倒立式フォーク（46 mm径） リヤサスペンション：BMW Motorrad EVOパラレバー、センタースプリングストラット、片持ち式スイングアーム、可変リバウンドダンピング調整、プリロード油圧調整式 前後サスペンションストローク：120 mm 軸間距離：1,490 mm キャスター：107.9 mm ステアリングヘッド角度：63.2° ホイール：スポークホイール ホイールサイズ： フロント：3.50 – 17" リヤ：5.50 – 17" タイヤサイズ： フロント：120 / 70 ZR17 リヤ：180 / 55 ZR17 ブレーキ： フロント：フローティングダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリバー リヤ：固定式シングルディスク、2ピストンフローティングキャリバー ABS：BMW Motorrad ABS
ライダープロフィール
川越 憲
1967年生まれ。有限会社遊文社・代表取締役にしてバイク誌を中心に活動するフリーライター・編集。現在所有するバイクはBMW R1150GS・BUELL XB9SX・TZR250(1KT)・NSR250R（MC18）etc.。 趣味は草野球、バレーボール、映画鑑賞(16mm映写技師免許所持)。
