後軸出力152馬力！「空冷Z」最強最速を目指した世界に1台のレーサー仕様【サンクチュアリー】

サンクチュアリー　A16R　Z RACERⅢ

2020 テイスト・オブ・ツクバ　スーパーモンスターエヴォリューションクラス　58秒071（コースレコード）　ライダー：國川浩道

　空冷のカワサキZシリーズ最強・最速を目指し、バイクカスタムのエキスパート「サンクチュアリー」がプロデュースした生粋のレーサー仕様、A16R Z RACERⅢ（Zレーサー3号機）。17インチホイール化を完全適合させるため、アメリカのロスアンゼルスにサンクチュアリーの関連子会社「RCM USA inc」を設立し、バイクメーカーとしての認可を取得。オリジナルシャシーで限定生産された車両「A16」をベースに、レーシングマシンとして、サンクチュアリーの『RCM（※注1）』にて製作された。

　A16R Zレーサーの活躍の場は、茨城県の筑波サーキットで開催されるレース「TOT（テイスト・オブ・ツクバ）」。サンクチュアリーは2002年以降、TOTにA16R Zレーサーを投入。1号機→2号機→3号機と進化を遂げてきたA16R Zレーサーは、2020年、TOT最高峰のスーパーモンスターエボリューションクラスに出場。國川浩道選手のライディングにより、58秒071という空冷マシンのコースレコードを記録した。

※注1：サンクチュアリーの『RCM（Radical Construction Manufacture）』とは、サンクチュアリーが展開するフルオーダーメイドのコンプリートマシン製作システム。2000年よりスタート。RCMは基本的に国産オンロードスポーツモデルを対象に受付。これまでカワサキの空冷Z系、カワサキの旧型Ninja各種、カワサキのゼファー系、スズキのKATANAシリーズ、ホンダCB-Fシリーズなどの“お宝BIGバイク”を、現代版として復活させてきた。

　空冷4ストローク4気筒DOHCエンジンは、“空冷Z”にこだわり、4バルブではないKZ系の2バルブ。クランクケースはKZ1000ST純正改、シリンダーヘッドは2バルブのGPz1100純正改、シリンダーはZ1100GP純正改、クランクシャフトはGPz1100純正改（ストローク長66mm）を使用。ピストンはアニーズ製Φ78鍛造を組み合わせ。

　クラッチはZ1000ポリス純正ハウジングにSTMスリッパークラッチを導入。ミッションは6速クロスが組み込まれている。吸気系はキャブレターではなく、フューエルインジェクションを採用し、ZX-10R純正スロットルボディを流用。マフラーはナイトロレーシング製チタンをチョイスしている。

　前後17インチのO・Zレーシング製マグネシウムホイール、倒立型フロントフォーク、前後ブレンボ製キャリパー、オーリンズ製リアショック、専用スイングアームなど、足周りも徹底強化済みだ。

A16R　Z RACERⅢ　主要スペック

キーワードで検索する