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ディテール解説
シリーズ一連のスラントしたフロントマスク。“S”仕様には存在するレーダーセンサーが装備されていない関係で、中央の凹みが残るデザインには違和感を覚える。LEDライトにはコーナリングライトも装備されている。
21インチのスポークホイールにはブリヂストン製バトラックス・アドベンチャークロスを履く。フロントフォークはφ48mmの倒立式。フォークカバーも一体デザインのアンダーフェンダーが採用されているが、タイヤとのクリアランスはそれなりに空けられている。フローティングマウントされたダブルディスクローターはφ320mm。ブレンボ製対向4ピストンの油圧キャリパーがラジアルマウントされている。
フレームとエンジン部にボルトオンされたパイプ製サイドガードで、堅牢なイメージが高まっている。アンダーガードも含めて、いかにも“オフ”を行く本格派の雰囲気が漂う。
二つの触媒コンバーターを経てステンレス鋼製のサイドアップマフラーに導かれる。大容量を稼ぐために縦に長い楕円断面形状が採用されている。
白いコイルスプリングのモノショックはWP製。黒いダイヤルを回すとプリロード調節できる。標準設定は左（反時計）に回しきってから、右へ5回転が舗装路標準。オフロード標準は右へ1回転だ。この他、伸び圧それぞれのダンパー調節もできる。
φ267mmディスクローターはフローティングマウントされている。油圧キャリパーは2ピストンのピンスライド式。大きなブロックパターンが印象的なタイヤはブリヂストン製のバトラックスADVENTURECROSSを履く。
Sよりはコンパクトなスクリーンを装備。スタンディング等、ライダーの動き（体重移動）を邪魔しないデザインが採用されている。ハンドルは高強度アルミパイプ製のワイドなテーパードタイプ。取り付け位置が調節可能。コンパクトなスクリーンは55mmの高さ調節ができる。給油口直前にスマホホルダーが装備されている。
多彩な機能を集約したコンビネーション・インストルメントパネルは、7インチサイズのTFTカラーディスプレイを搭載。取り付け角度が調整できる。またスマホとの連携も可能。
コンパクトにデザインされたLED式テールランプ＆ウインカー。転倒時でもダメージの少ない配慮が感じられる。
主要諸元
車名：KTM ・1290 SUPER ADVENTURE R
軸距（mm）：1,578
最低地上高（mm）：242
シート高（mm）：880
車両重量（kg）：２２8（半乾燥）
乾燥重量（kg）：２２１
乗車定員（人）：2
燃料消費率（L/100km）：5.7（17.5km/L）
エンジン型式：水冷4ストローク 75°V型2気筒
動弁型式：DOHC 4バルブ チェーン駆動
排気量（㎤）：1,301
内径×行程（mm）：108×71
圧縮比：13.1:1
最高出力（kW［PS］/rpm）：118［160］/9,000
最大トルク（N・m /rpm）：138 /6,500
始動方式：セルフ式
バッテリー：YTZ14S（MF 12V 11.2Ah）
燃料供給装置形式：スロットルボディφ38mm。 Keihin製電子制御燃料噴射式＠＠
点火装置形式：非接触制御電子式点火（ツインプラグ式）
燃料タンク容量（L）：約23.0（含む予備約5L）
潤滑方式：ドライサンプ（3ポンプ式）
潤滑油量（L）：3.6
クラッチ形式：湿式多板式（油圧操作式パワーアシストスリッパークラッチ）
変速機形式：常時噛合式6速
変速比：
1速：2.917（12：35）
2速：2.133（15：32）
3速：1.667（18：30）
4速：1.350（20：27）
5速：1.125（24：27）
6速：0.914（35：32）
1次減速比：1.900（40：76）
2次減速比：2.471（1７：42）
キャスター角（度）：25.3°
タイヤ（前/後）：90/90-21 M/C 54V TL / 150/70ZR-18 M/C 70W TL（チューブレス）
ブレーキ形式（前/後）：油圧式ディスク / 油圧式ディスク
懸架方式（前/後）：テレスコピック式 / スイングアーム式
サスペンションストローク（前/後mm）：220/220
フレーム形式：クロムモリブデン鋼管製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
生産国：オーストリア試乗後の一言！
一級のポテンシャル。本物思考を満足させる頂点のオフロード・アドベンチャー。