コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編 | 1枚目の写真(全15枚)

「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の1枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の2枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の3枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の4枚目の画像 ハイブリッドモデルを含む電動モデルが142.7%と大幅増。特にフルEVのEQCは最多となる1万7938台を販売した。
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の5枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の6枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の7枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の8枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の9枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ EQA
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の10枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ Sクラス
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の11枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ Sクラス
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の12枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ Sクラス
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の13枚目の画像 2021年1月から9月にかけて好調を記録した、メルセデス・ベンツ Sクラス
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の14枚目の画像 自動車業界全体が世界的な半導体供給不足に悩まされる中、メルセデスは新型Sクラスや電動モデルが堅調な需要を維持している。
「コロナ禍と半導体不足の中で新車販売はどうなったのか? メルセデス・ベンツ編」の15枚目の画像 欧州での販売台数が減少を記録する一方、アジア太平洋地域、特に中国市場では大幅な販売増を記録している。
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