"名鑑"の記事一覧

より伸びやかで流麗なスタイルとなった3代目「ボクスター」。

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エントリーポルシェとして大幅な進化を遂げた3代目「ボクスター」を解説【ポルシェ年代記】

名鑑 2025.02.01

1932年に誕生した「アウトウニオン」のフォーシルバーリングス" 。その歴史的背景とは？"

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4つの輪が語るアウディ “フォーシルバーリングス” 誕生のドラマ【自動車エンブレム秘話02：アウディ】

歴史 2025.01.26

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好評を博した987型ボクスターをベースとする初代「ケイマン」【ポルシェ年代記】

名鑑 2025.01.25

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DCTなど現代にもつながる技術を採用した987型「ボクスター」【ポルシェ年代記】

名鑑 2025.01.18

ひと目で「ポルシェ」と分かるエンブレムだが、そのデザインには歴史に基づいた深い想いが込められている。

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ポルシェの “金の盾” に秘められた物語【自動車エンブレム秘話01：ポルシェ】

歴史 2025.01.12

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ポルシェの危機を救った初代「ボクスター」986型を解説する【ポルシェ年代記】

名鑑 2025.01.11

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ついにカレラにターボエンジンを搭載した991型「991」の大変化【ポルシェ年代記】

名鑑 2025.01.04

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996型を上回る人気で好評を博した997型「911」が揃えた多様性【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.12.28

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水冷エンジンで現代化された996型「911」がもたらしたV字回復【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.12.21

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“最後の空冷”第4世代993型「911」は如何にして商業的成功を収めたか？【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.12.07

今でもファンの多い「964型911」。

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“今だに人気の空冷モデル”964型「911」こそポルシェの救世主だった？【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.30

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現代にも連なる“ターボ”はどのように始まったのか？「911 ターボ」草創期【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.23

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風前の灯火となった930型「ポルシェ 911」が延命された理由【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.16

60年前に登場したパッケージながら、改良を加えられ今だに連綿と続く「911」シリーズ。

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今でもスポーツカーの代名詞「ポルシェ 911」は如何にして生まれたか【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.09

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ポルシェ初のスポーツモデルであるミッドシップ「タイプ356」の誕生前夜【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.02

創立110周年記念110台限定モデルの「ヴァラー」。

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5.2リッターV12DOHCツインターボの3ペダル6速MTモデル「ヴァラー」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.10.19

カーボンファイバー・モノコックシャシーの背後にV12自然吸気エンジンを搭載するハイパーカー「ヴァルキリー」。

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レッドブルとのコラボから始まったF1級ハイパーカー「ヴァルキリー」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.10.12

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ボーイング社とのコラボで誕生した超過激マシン「V12スピードスター」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.10.05

2018年に登場したフラッグシップモデル「DBSスーパーレッジェーラ」。“スーパーレッジェーラ”とは、かつて「DB4」や「DB5」のボディを手がけたイタリアのカロッツェリア・トゥーリング独自の工法の名前でダブルネームだ。

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史上最強のフラッグシップモデル「DBSスーパーレッジェーラ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.09.28

「DB11」から採用される新世代のVHプラットフォームをベースとする。

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ボンドカーを彷彿させるピュアスポーツカー「ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.09.21

エンジンは排気量が5.2リッターへとダウンサイジングされたV12DOHCツインターボを搭載。

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次の100年に向けた中期計画第1弾として登場した新世代GT「DB11」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.09.14

シャシーにはOne-77をベースとした前後にアルミ製サブフレームを装着するカーボンファイバー製モノコックを使用する「ヴァルカン」。

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レースに参戦しないサーキット専用車「ヴァルカン」の持つ無限の可能性【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.09.07

これまでとは異なり、さらなるバリエーションの拡充が図られ「クーペ」「ヴォランテ」の他に、2シーターオープンの「スピードスター」と2シーターワゴンの「シューティングブレーク」が発表された「ヴァンキッシュザガート」。

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ザガートとのコラボで生まれた「ヴァンキッシュザガート」の4バリエーション【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.31

2014年11月にドバイで正式発表された「タラフ」。中東限定で100台のみ販売すること以外、エンジン形式も排気量も価格も公表されなかった。

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24年ぶりに復活したラグジュアリーサルーン「ラゴンダ・タラフ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.24

DBSにくらべて56kgほどの軽量化を実現した2代目「ヴァンキッシュ」。

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量産アストン初のフルカーボンボディを採用した2代目「ヴァンキッシュ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.17

2012年に発売された「V12ザガート」。

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超希少車「V12ザガート」の正体はアグレッシブなデザインのV12ヴァンテージ【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.10

スペースの都合でギヤボックスは6速MTのみの設定となったものの、最高速305km/h、0-100km/h加速4.2秒と、V8の281km/h、5.0秒を大きく上回るパフォーマンスを獲得した「V12ヴァンテージ」。

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ベイビーアストンにパワフルな5.9リッターV12を搭載した「V12ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.03

2代目「ヴィラージュ」の後を引き継いで誕生した第2世代「DB9」。

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DBSとDB9の中間モデル「ヴィラージュ」はなぜ超短命だった？【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.27

「シグネット」のベースは、2008年にトヨタから発売された3＋1シーターのコンパクトカー「iQ」。

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小さなアストンがコンセプトの不思議系「シグネット」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.20

ホイールベースを2990mmに延長したVHアーキテクチャーに架装された「DB9」をストレッチしたようなファストバッククーペボディの「ラピード」。

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全長5m超の堂々たるボディを持つスポーツサルーン「ラピード」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.13

2008年9月のパリ・ショーで予告なく発表されたスーパースポーツ「One-77」。115万ポンドという車両価格と77台の限定生産という以外、詳細は明かされなかった。

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わずか77台限定生産のスーパースポーツカー「One-77」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.06

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映画『007』のボンドカーとして登場した2代目「DBS」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.29

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“911イーター”として仕上げられた「V8ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.22

VHプラットフォームを初採用したモデル「DB9」。

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新シャシーVHプラットフォームを初採用したモデル「DB9」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.15

5.9リッターV12エンジンは、61PSアップの最高出力527PSを達成。最高速度はついに200マイル（約321km/h）超えを果たした。

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フラッグシップに相応しい性能を追い求めた最終モデル「V12ヴァンキッシュS」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.08

名実ともに復活アストンマーティンのフラッグシップとなった「V12ヴァンキッシュ」。

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名実ともに復活の狼煙となったフラッグシップ「V12ヴァンキッシュ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.01

ワイドでグラマラスなボディを持つ「DB7ザガート」。

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V8ヴァンテージ・ザガート以来となるコラボモデル「DB7ザガート」と「DB AR1」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.25

実質的な後期型DB7として役割を果たすことになった「DB7 V12ヴァンテージ」。

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V12エンジンを搭載したハイパフォーマンス・バージョン「DB7 V12ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.18

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古き良き「ヴィラージュ」ファミリーの最後を飾る「V8」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.11

1993年のバーミンガム・ショーで登場した「DB7」。

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イアン・カラムの手になる後のアストンデザインの基本形「DB7」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.04

あたかも彫刻のように、ひとつの塊からシャープなラインを削り出していったかのような印象の「SC20」。

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往年のイタリアン・バルケッタの姿を彷彿させるスパルタンな趣の「SC20」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2024.04.28

1988年バーミンガム・ショーで登場した「ヴィラージュ」。0-60マイル（97km/h）加速6.5秒、最高速度254km/hとアナウンスされた。

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近代化された「ヴィラージュ」と進化版「ヴァンテージ」を解説【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.27

サルーン並みの快適なドライブとサーキット走行さえ余裕でこなす走りを味わえる、二面性を持つ「GTS」。

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GTのラグジュアリーなドライブをさらに進化させた「GTS」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.04.21

ベースとなったのは既存の「V8 ヴァンテージ」。後の自動車デザインにも影響を与える特徴的なグラスエリアと、ザガートのアイデンティティというべきダブルバブルのルーフをもつデザインが特徴だ。

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名だたるセレブがオーダーした「V8ヴァンテージザガート」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.20

クーペと同時に誕生したオープン仕様のスパイダー。

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スーパースポーツ界で高い評価を受けた720Sの正常進化型「750S」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.04.14

小さなグリルの脇に並べた6灯式のヘッドランプへと変更されたシリーズ4。

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「圧倒的低さと大きさ」他に類を見ない「ラゴンダシリーズ2」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.13

2灯ヘッドライトのフロントマスクに変更し、インテリアにレザーを多用して豪華に仕立てた「AMV8」。

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アストンマーティンの暗黒時代を過ごした「AMV8」の変遷を辿る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.06

「カウンタック LPI800-4」は残念ながらシリーズモデルではなく112台限定車だ。台数は初代カウンタックの開発コードがL112に由来する。

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30年以上の時を経て現代に甦った「ランボルギーニカウンタック LPI800-4」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2024.03.31