目次
あれ!? せっかく導入した「ハードカーゴ ゲート」は？
編集者仲間であり、オフロード仲間でもある（株）アニマルハウスの伊井くんに「神奈川に新しいコースができたので行きませんか？」と誘われたのが、4月下旬のこと。あまり深く考えずに「行く～！」と参加することにした。
しかし、まさかこのあと、地獄を見ることになるとは……というのは、本編には関係のないこと（笑）。この企画はあくまでもハイゼットトラックジャンボ（以下、ジャンボ）のオーナーレポートである。本当はこの後体験した「地獄のオフロードコース」についてつらつらと書き連ねたいのだが、そこはグッと我慢することにしよう。
さて、ジャンボにCRF125Fを積み込む。ここで気づいた方も多いはず……そう、せっかく装着した「ハードカーゴ ゲート」を使っていいないのである！
積み込んでみたら、意外とバイクがコンパクトで、アオリを下ろす必要がなかった。しかも、「ハードカーゴ ゲート」を装着したままアオリを上げても問題なし。バイクに一切干渉することがない。
「ジ、ジャンボって思った以上にベッドが広いな……こ、これは嬉しい誤算だな。あははは……」
そう呟くしかない僕であった……。
もちろん、オフロードコースに行くにはバイク以外にもさまざまな装備が必要だ。以下に、主な物を書き記す。
・Honda CRF125F ・アルミ製ラダーレール×2本 ・ハードカーゴ ゲート（車体に常設） ・工具一式 ・ケミカル一式（パーツクリーナーなど） ・メンテナンススタンド ・ガソリン缶（8L） ・ヘルメット、ゴーグル、グローブ ・オフロードブーツ ・モトクロスジャージとインナーウェア ・ブーツスタンド ・ウエスやサンダル、長靴など ・アウトドアテーブル ・アウトドアチェア
CRF125Fの車両重量は88kg。車高を上げているので、ラダーレールはバイク用と自分が登る用の2本必要。さらにハードカーゴ ゲートや工具箱、ガソリン缶など、意外と重量物が多い。これらを合わせると、総重量は130kg近くにはなるだろう。
荷物を積み終えたら、さぁコースへ出発だ！
おっと、その前にタイヤの空気圧調整を忘れずに。
ジャンボは軽積状態（=空荷）ではF：200pKa、R :240pKaで、定積状態（=積載量定数近くまで積載）ではそれぞれF：280pKa、R：350pKaである。
総重量約130kg（ドライバーを除く）で街中とワインディングを走る！
今回の目的地は神奈川県相模原市にあるオフロードコース。といっても、住所はほぼ山梨県道志村で、山深いワインディングを進んだ場所にある。ちなみにこのコースは完全予約制で、水・土・日のみの営業のため住所は非公開。そのため、ここでは詳細なルートは控えるが、とにかく東京都の西部にある小平市から真南に進み、最後は山奥のワインディングを走るのだ。
さて、街中は空荷の時と大きな違いは感じない。だいたい僕は燃費を良くしたいために、低回転でどんどんギアを上げていって、40km/hを超えたタイミングで5速に入れるようにしている。街中でも同様にギアを上げていく。しかし、さすがに道の上り下りには多少ナーバスで、キツめの上りだと5速ではエンジンが吹け上がらない。そのため、4速を多用することになった。
そしてワインディングでは、よりシビアなギアチョイスが求められる。もともと空荷状態でもワインディングは得意ではない（ただし操作の面白さはある）のだが、100kg以上の荷物が載った状態なら、なおさらである。
特に上りでは3速で引っ張って、「よし今だ！」というタイミング4速に入れる。しかし、ブレーキを踏んで失速すれば終了……またまた3速へ。むしろ、上り坂の角度によっては2速まで落とすこともある。
はっきり言ってしんどいし大変だ。しかし、軽トラを趣味にしている人なら誰もが思うことだろうが……「だが、それがいい!!」。そんな心境なのだ（笑）。
このひ弱なエンジンをいかに効率よく回して走り切るか。それが楽しくて仕方がない。でも本音は、もうちょっとだけパワーが欲しいとも思う。バイクを積んで走っていると、そのジレンマである。
あくまでもバイクを運ぶための購入したジャンボなのだが、ついつい運転の楽しさを求めてしまう。だけど、逆にいえば、空荷の時のジャンボがそれだけ楽しいということなんだよなぁ。
そんなことを考えているうちに、コースに到着！
次回は「地獄のオフロードコース」をちょっとだけ紹介しつつ、帰りの高速道路をインプレッションします!!