ボディラインの美しさを追求した次世代クロスオーバー「マツダCX-30」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 MAZDA CX-30】

日本の路上に最適なサイズと軽快なドライブフィフィール

「世界で最も美しいクロスオーバーSUVを目指した」というのがマツダＣＸ-30だ。

エクステリア

エクステリアデザインは、ベース車となったマツダ３の延長線上にあると言っていいが、ボディサイドの写り込みの変化は、実はマツダ３と逆の方向にある。黒い樹脂製のクラッティングはあえて幅広として、ボディを薄く見せるのと同時に、タフネスなSUVらしさを強調する。

インストルメントパネル

ボディサイズはマツダＣＸ-５とＣＸ-３の中間に相当。しかし、マツダ３よりも全長、ホイールベースを短縮し、全高を1540㎜に抑え（ルーフアンテナも廃し、ガラスアンテナを採用）、日本の路上にジャストな全長4395×全幅1795×全高1540㎜、ホイールベース2655㎜となる。

居住性

パワートレインは2.0ℓガソリン、1.8ℓクリーンディーゼル、そしてハイオク仕様となる高出力2.0ℓガソリンのスカイアクティブＸ。ミッションは6速ATのほかガソリン車では6速MTが選べるのがマツダ流。最低地上高は175㎜だが、4WDには悪路走破性を高めるオフロードトラクションアシストが備わり、スタック脱出を補助する。

うれしい装備

月間販売台数　　　　1378台（22年9月〜23年2月平均値）
現行型発表　　　   19年9月（一部改良22年8月）
WLTCモード燃費   　19.5km/l ※「XD」系のFF車 

ラゲッジルーム

1.8ℓクリーンディーゼルモデルの走りは、走り出せばガソリン車と勘違いするほどのスムーズさ、分厚いトルク感を発揮。エンジン回転の重厚・濃厚なフィールに上級感がある。ガソリン車はより静かかつ軽快ですっきりとしたドライブフィールが持ち味。乗り心地、操縦安定性の良さ、人車一体感はどちらも文句なし。先進運転支援機能も充実。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.149「2023-2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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