ボディラインの美しさを追求した次世代クロスオーバー「マツダCX-30」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 MAZDA CX-30】

タフネスさが感じられながら、同時にその美しいラインも目をひく「マツダCX-30」。CX-5とCX-3の中間というサイズは日本の道路事情にマッチする。コンパクトサイズとしては十分な荷室に、実用的な使い勝手の良い後席も日常生活のパートナーとして程よいフィット感だ。デザイン性に飛んだ上質なインテリアと共に「世界で最も美しいクロスオーバーSUVを目指した」という。
REPORT:青山尚暉（本文）／小林秀雄（写真解説）　PHOTO:神村聖　

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日本の路上に最適なサイズと軽快なドライブフィフィール

「世界で最も美しいクロスオーバーSUVを目指した」というのがマツダＣＸ-30だ。

エクステリア

前後バンパーとサイドモール、フェンダーフレアアーチをブラックアウトすることでクロスオーバーテイストを強調。グレード別に塗装色が異なる18 インチアルミホイールが装備される。最小回転半径は5.3m。

エクステリアデザインは、ベース車となったマツダ３の延長線上にあると言っていいが、ボディサイドの写り込みの変化は、実はマツダ３と逆の方向にある。黒い樹脂製のクラッティングはあえて幅広として、ボディを薄く見せるのと同時に、タフネスなSUVらしさを強調する。

インストルメントパネル

クラスの水準を超えた内装の質感とデザイン性が大きな特徴。左右独立コントロール式のフルオートエアコンも標準装備される。8.8インチのセンターディスプレイを備え、ナビゲーション機能は販売店オプションとして設定。

ボディサイズはマツダＣＸ-５とＣＸ-３の中間に相当。しかし、マツダ３よりも全長、ホイールベースを短縮し、全高を1540㎜に抑え（ルーフアンテナも廃し、ガラスアンテナを採用）、日本の路上にジャストな全長4395×全幅1795×全高1540㎜、ホイールベース2655㎜となる。

居住性

パワートレインは2.0ℓガソリン、1.8ℓクリーンディーゼル、そしてハイオク仕様となる高出力2.0ℓガソリンのスカイアクティブＸ。ミッションは6速ATのほかガソリン車では6速MTが選べるのがマツダ流。最低地上高は175㎜だが、4WDには悪路走破性を高めるオフロードトラクションアシストが備わり、スタック脱出を補助する。

うれしい装備

便利なパワーリフトゲートは比較的多くのグレードに標準装備。車庫の高さなどに合わせてゲートの全開位置を変更する機能も備わる。

一部グレードにBOSEサウンドシステムをメーカーオプション設定。12個ものスピーカーが備わり、臨場感あふれるサウンドを楽しめる。

月間販売台数　　　　1378台（22年9月〜23年2月平均値）
現行型発表　　　   19年9月（一部改良22年8月）
WLTCモード燃費   　19.5km/l ※「XD」系のFF車

ラゲッジルーム

1.8ℓクリーンディーゼルモデルの走りは、走り出せばガソリン車と勘違いするほどのスムーズさ、分厚いトルク感を発揮。エンジン回転の重厚・濃厚なフィールに上級感がある。ガソリン車はより静かかつ軽快ですっきりとしたドライブフィールが持ち味。乗り心地、操縦安定性の良さ、人車一体感はどちらも文句なし。先進運転支援機能も充実。