価格の高いバッテリー、寿命を延ばして廃棄や交換を先送りするクルマの電気節約大作戦！ | 3枚目の写真（全26枚）
いまどきのバッテリーは値段が高い！
キーのONポジション。まわした瞬間、いっせいにクルマ全体を電気がめぐるポジションだ。
空調もOFFにすべし！ 何もエンジン始動の瞬間までファンをまわすことはない。
ワイパーも。
いけませんねえ･･･といいたいところだが、オートライト装備が義務づけられる今後はそうもいえなくなる。
ワイパーはキーON時のみ作動する。
もちろんウォッシャーも。
リヤガラスのくもりを除去する熱線は消費電力が大きいので、くもりが取れたらすぐにスイッチを切ろう。
10数分でタイマーが働き、自動で切れるクルマも増えたが、タイマーを待たずに切るのもひとつだ。
キーOFF後のタイマーはあるはあるにせよ、基本的にパワーウインドウもON時の作動に限られる
ただし、参考写真の旧ジムニーにはタイマーがない。
キーACCポジション。
エンジン停止中に音楽を聴くのはほどほどに･･･
エンジンを停めた状態での12V電源使用もほどほどに。
電動ミラースイッチ。
そうはいってもミラー調整はごく一瞬だから問題ないとも思う。
キーを抜いたこの状態でも作動する電装品もある。
リモコンからの電波を受信するのも･･･
電波受信した瞬間のロック解除も、暗電流がなければ機能しない。
ルームランプはたかだか電球1個のものだが、結構な電流消費量を持つ。
バッテリーをケチりたければOFFをおすすめする。
これがいちばん確実。
外側だけで6個もの電球が点滅する。
キーOFFポジション（実際はLOCK）。
米語ではジャンパーケーブル（jamper cables）、英語ではジャンプリード（jump leads）が正しい呼称らしい。
