まったり過ごせる快適室内空間を演出「ホンダ・N-BOX JOY」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA N-BOX JOY】

おしゃれなピクニック用品仕立ての特別なインテリア

今なお「日本で一番売れているクルマ」であるＮ-ＢＯＸだが、同じ軽スーパーハイトワゴンのスズキ・スペーシアが、その差をじわじわと詰めているのも事実だ。スペーシアが売れる理由としては、コスパと燃費に加えて、標準とカスタムに続く第三形態にして、今をときめくSUV風の「ギア」の存在が大きい。実際、先代で追加されたギアの販売台数は最終的にスペーシア全体のおよそ1/3を占めるまでになった。

エクステリア

そんなギアの人気を受けて、三菱ｅＫクロススペースにデリカミニ、そしてダイハツ・タントファンクロス……とフォロワーが参入する中、王者ホンダが満を持して投入したのがＮ-ＢＯＸ ＪＯＹである。Ｎ-ＢＯＸ第三のモデルという着想の根源がスペーシアギアにあるのはまず間違いなさそうだが、それに正面から対抗するSUV風ではなく、まるでおしゃれなピクニック用品を思わせる仕立てなのが、モノマネ嫌いのホンダらしいところである。

乗降性

ＪＯＹもまた、内外装デザインはすみずみまで凝った専用仕立てになっているが、クルマとしての新機能が加わっているわけではないのは、スペーシアギアやタントファンクロスと同様だ。ちなみに、デリカミニだけは、4WDのみ専用サイズのタイヤで地上高を5㎜リフトアップするなど、メカニズム面でも専用部分が少しだけある。エクステリアの要所をブラックで引き締めるＪＯＹだが、アンダーガードやホイールアーチの拡大など、SUV風に見える意匠は取り入れていない。金属板をプレスしたようなフロントグリルや専用ホイールキャップで表現されるのは、良い意味で商用車的なツール感である。ボディカラーも定番の白と黒以外は、アウトドアに似合い、今の旬でもあるアース系のカラーを揃える。

インストルメントパネル

ただ、ＪＯＹの真骨頂は、やはりインテリアだろう。タータンチェックの専用撥水シート表皮を中心に、全体をブラウン基調でまとめたセンスは新鮮だ。さらに注目は後席を倒すと現れる「ふらっとテラス」と名づけられた空間だ。Ｎ-ＢＯＸならではの低床で広大な荷室をテラス≒縁側に見立て、シートと同じチェックの撥水生地を張り、その中でまったり過ごせる快適空間に仕立て直した。

居住性

さらに、ふらっとテラスは、そこに座ったり寝転がったりしても快適なように、床面となる後席シートバック裏にはフレームの凹凸が邪魔にならないよう、プレートが追加されている。加えてフロア後端を80㎜引き上げて、身体やモノの滑り落ちを防ぐ工夫も施されている。そこで想定される典型的なアクティビティは、公園や広場にテーブルや椅子など持ちこんで、ランチやティータイムを楽しむ「チェアリング」である。

うれしい装備

モデル追加 　　　　　24年9月26日 
月間販売台数 　 　　 17924台（24年6月～11月平均）
WLTCモード燃費　 　　21.3km/ℓ※FFのNA車 

ラゲッジルーム

ＪＯＹの価格は、ベースのＮ-ＢＯＸ標準車の約15 万円高。繰り返しになるが、走りにまつわるメカニズムは、良くも悪くも普通のＮ-ＢＯＸと寸分も違わない。「エンジンもアシも変わらないのに15万円!?」なんてことが頭をよぎった時点で、そもそもＪＯＹには向かない人種である。逆に言うと、クルマはあくまで、出先でまったり心地良く過ごすための移動・運搬手段でしかない人のためにつくられたのがＪＯＹである。

キーワードで検索する