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初代 10/50系 (2016年～)
トヨタのコンパクト・クロスオーバー、C-HRは、まるでコンセプトカーからそのまま市販化されたかのようなスタイルが自慢だ。デビューは、2016年秋。同年12月から販売が開始された。パワートレーンは、1.2ℓ直4直噴ターボ(8NR-FTS型)と1.8ℓ直4DOHC(2ZR-FXE型)＋THSⅡ(ハイブリッド・システム)の2種類の設定なのは発売当初から2022年6月現在まで変わらず。トランスミッションはCVTあるいはハイブリッド車では電気式CVTだったが、2019年には1.2ℓターボ車にインテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)を採用した6速MT車が追加されている。プラットフォームは、出来の良さで定評のあるTNGA GA-Cを使う。
■年式不明 G 「ニュルブルクリンクで鍛えた脚周りは本当に乗りやすい」
ニックネーム：hirahira7 年式グレード：年式不明 G 性別：男性(60代〜) 居住地域：東京都
排気量：1800HV トランスミッション：その他
平均燃費：19.5km/ℓ（夏場は20km/ℓ 以上走りますが、冬場は19km/ℓに下がります）
長所：GA-Cプラットホームの優れたサスペンション。乗り心地と操縦安定性が素晴らしい。気持ち良いパワーが有りながら燃費が良い。ボディースタイルが好み。
短所：スタイル優先で後方視界が悪い。
評価
外観：★★★★★ 個性的で質感も良い、
室内：★★★★☆ 前席優先。
走行性能：★★★★★
燃費性能：★★★★★
装備：★★★★★
満足度：★★★★★
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ニュルブルクリンクで鍛えた脚周りは本当に乗りやすいです。車の大きさやパワーを考えると燃費はとても優れていると思います。スタイル優先の為、後席や荷室が狭くなっています」
■2017年式 ハイブリッド LEDエディション 「パワー不足。高速の追い越しで気を使う」
ニックネーム：noree 年式グレード：2017年式 ハイブリッドLEDエディション 性別：男性(50代) 居住地域：埼玉県
排気量：1800HV トランスミッション：CVT
平均燃費：17.0km/ℓ
長所：スタイル。乗り心地。ハンドリング。
短所：パワー不足。高速の追い越しで気を使う。内装の建付が悪い。
評価
外観：★★★☆☆ デザインは良し。リヤのタイヤとフェンダーの隙間なんとかしろ。
室内：★★☆☆☆ 狭い。物入れが無い。意外とプラスチッキー。
走行性能：★☆☆☆☆ 遅い。
燃費性能：★★☆☆☆ 買い物主体だからか、ヴェゼルより悪い。
装備：★★☆☆☆ 普通。
満足度：★★☆☆☆ 仕方ないかな。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「外観から受ける印象と実際の走りにはかなりな隔たりがあります。高速の追い越しでは、ヴェゼルからの乗換でも?マークが浮かぶ程、加速しません。スタイルが取り柄の車ですね。ブレーキもカックン的でコントロールが上手くいかない」
■2017年式 G 「まず、この車のデザインに惚れてください」
ニックネーム：Kosdo-mm 年式グレード：2017年式 G 性別：男性(60代〜) 居住地域：新潟県
排気量：1800HV トランスミッション：AT
平均燃費：22.5km/ℓ(郊外での一定速度(60km)走行が多い)
長所：運転していて楽しい。期待したより燃費が良い。
短所：小物入れ等が断然少ない、サングラスホルダーは、是非欲しい。後席アシストグリップは、欲しい。
評価
外観：★★★★★ リヤフェンダーの膨らみが好きです。
室内：★★★★☆ 落ち着いた内装色が良い。
走行性能：★★★★★ 私には丁度よい足の固さ。
燃費性能：★★★★☆ 燃費は基本的に良いと思うが、高速道路はあまり良くない。
装備：★★★★☆ TCナビの価値がいまいち分からない。
満足度：★★★★★ 大変満足しています。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「まず、この車のデザインに惚れてください。細かい所は大目に見えるくらいいいです」