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話題のわくわくゲートを廃止した6代目
▶新生ステップワゴンのすべて教えます！まとめはこちら
1996年に登場し、今回のモデルで6代目となるステップワゴン。一時はシェアトップを獲得するほどの、ホンダを代表する車両のひとつ。だが、Mクラスミニバン競合他社に押され、近年はヴォクシー、セレナ、ノアに続く4番手が定着。わくわくゲートなる特徴的な装備を与え、使い勝手に拘った造り込みを行った旧型であっても、その牙城を崩せずに終わっていた。
やや奇をてらう造りだった旧型とは異なり、新生ステップワゴンはオーソドックスな作りに立ち返ったことが印象的だ。フィットから始まった水平、直線基調となるデザインは、〝視界〟を大切にしたいという思いが込められたもので、運転しやすい視界はもちろん、2列目、3列目であっても開放的な見晴らしを確保。結果的に乗り物酔いしにくいというメリットにつながっている。
また、わくわくゲートを廃止したことで、3列目のフロアを下げる必要が無くなり、シートの厚みを増すことにも成功しており、クッション性がかなり豊かになったことも特徴のひとつ。ライバルに間違いなく優っているといえる部分だろう。
グレード構成はシンプル・ナチュラルをテーマにしたAIRと、強い存在感・精悍さをコンセプトとしたスパーダの二本立てとなっている。果たしてメインターゲットとする子育て世代はこれに響いてくれるのだろうか!?
車両価格は先代と比べてエントリーグレードで約30万円UP
AIR
ガソリン車 299.86万円（FF）／324.06万円（4WD）
e:HEV 338.25万円（FF）
SPADA
ガソリン車 325.71万円（FF）／347.71万円（4WD）
e:HEV 364.1万円（FF）
SPADA
ガソリン車 346.28万円（FF）／365.31万円（4WD）
e:HEV 386.67万円（FF）
型式はRP6～8に！
新型ステップワゴンの型式は、先代のRP1～5から、同じRPを継承し、数字が6～8に変更。FFがRP6、4WDがRP7、e：HEV車がRP8となった。
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[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]