第3のシリーズも絶好調！ ホンダ「N-BOX JOY」【軽自動車の主役はアクティブ系 Vol.1】

【軽自動車の主役はアクティブ系！ ホンダ・N-BOX JOY編】
現在、軽自動車の主流と言えるスーパーハイトの中で、各メーカーが力を入れているのがSUVのようなキャラクターが与えられたアクティブ系だ。
コロナ禍をきっかけに、キャンプや車中泊といったアウトドア・アクティビティは、もはや一時のブームを通り過ぎて、ひとつの文化として定着。
そんなムードにぴったりなアクティブ系は、人生にちょっとした彩りを加えてくれる存在だ。
ここでは今が旬のアクティブ系3車種をピックアップし、個性の違いを深掘りしていこう！
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遂に登場したN-BOXのアクティブスタイル

2024年度上半期の新車販売台数で1位を獲得し、相変わらず人気の高さを誇るホンダのN-BOX。23年10月に3代目となる現行モデルに移行した新車効果もあっての記録ではあるが、これまで軽四輪車の年度順位は9年連続で1位を獲得しており、このまま24年度の下半期でも1位を取れば10年連続王座の偉業が達成される運びとなる。

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その栄光を確実なものにせんと、さらなる勢いを与える存在として24年9月に発売されたのが「N-BOXジョイ」だ。これまで他メーカーがアクティブ系を次々とリリースするのをまるで静観しているかのようなホンダだったが、ここで満を持してアウトドアテイストのN-BOXジョイを投入。アクティブ系としては最後発ともいえる存在で、遂に役者が出揃った印象だ。

N-BOXジョイは、N-BOXをベースにブラックとボディカラーのコンビネーションバンパーなど、専用のエクステリアを採用。インテリアも汚れが目立ちにくいチェック柄の撥水シートを備えるほか、後席を格納した際に居住空間に早変わりする「ふらっとテラス」を新たに採用した。

パワートレインやパッケージング、安全装備など、基本的な内容はN-BOXと共通なので、「信頼と安心のブランド感」もN-BOXジョイの強みといっていいだろう。

それでいてN-BOXやN-BOXカスタムとは一味違った道具っぽい雰囲気を纏い、ふらっとテラスで既存の価値観に捉われないクルマの使い方も提案するN-BOXジョイ。他社も力を入れるアクティブ系戦線に絶対王者のN–BOXも参戦したことから、もはやアクティブ系は単なる派生車種の域を超え、軽カー選びの新基準といっても過言ではない。

乗るだけで個性をアピールできるアクティブ系。さあ、あなたは、どれを選びますかっ!?

N-BOX JOY
N-BOXジョイは前後コーナーをブラックで引き締めた専用バンパーを装備。ドアの下側にもブラックのガーニッシュを備え、タフな印象と視覚的な安定感を演出している。ちなみに撮影車はディーラーオプションの「アクティブフェイスパッケージ（4万4000円）」を装着しており、HONDAのロゴが際立つ専用フロントグリルも備えている。
N-BOX同様、自然吸気エンジンとターボエンジンの2本立て。ホンダのエンジンらしく、活発に良く回るフィーリングも魅力のひとつである。WLTCモード燃費は、吸気側VTECを備える自然吸気エンジンが21.3km/L（2WD）、電動ウェイストゲートを採用するターボエンジンが20.2km/L（2WD）。
衝突被害軽減ブレーキをはじめとする予防安全機能を複数備える「Honda SENSING」を標準装備。広い水平画角を誇るフロントワイドカメラで前方の車両や車線のほか、歩行者なども検知する。渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール、歩行者事故低減ステアリングも採用する。
N-BOXジョイのベースとなっているのは、2023年10月にフルモデルチェンジした3代目のN-BOX。燃料タンクを車体中央の床下に配置するセンタータンクレイアウトを採用しており、広大な室内空間を実現。「ふらっとテラス」も、その広さあってこその新提案だ。

注目の装備がインテリアに満載！

リアシートの背面とラゲッジフロア上面のスライドボードに、シート素材と同じチェック柄の撥水ファブリックを採用。リアシートを格納した際に、足を伸ばしてリラックスできるテラスのような空間を実現する。N-BOXおよびN-BOXカスタムの場合は、波打ったような傾斜ができるが、N-BOXジョイはフロア後端にアンダーボックスを設けることで高さを80mmアップ。フロア上の凹凸を抑える工夫も加えて、よりフラットで快適な床面を実現している。
ふらっとテラスの実現にも一役買っている、ラゲッジルーム後端のボックス収納。万が一の時に備えて三角表示板を入れておいたり、アウトドアで使うちょっとした道具類を入れておいたり、プラスαの収納として便利に使える。
N-BOXシリーズの代名詞的な装備で、リアシートの座面を上に持ち上げて固定することが可能。前後シート間に広いスペースが生まれ、鉢植えの観葉植物を運んだり、子どもが車内で立ったまま着替えができたり、使い方の幅が広がる。
バックカメラやフロントカメラの映像に加え、前後左右の映像を合成した鳥瞰図の映像も表示するマルチビューカメラシステムをメーカーオプションとして設定。バックで駐車する際はもちろん、出発時の安全確認にも役立つ。
車載される通信機を介し、さまざまなコネクティッドサービスを利用できるHon
da CONNECTを採用。スマホのアプリを使ったリモート操作が使えるほか、事故や急病などの際にオペレーターに繋がる緊急通報ボタンなども備える。
N-BOXのヘッドライトをベースに、ハウジングのアルミ蒸着と先端のシルバーリングで立体感を強調。外側にポジションとウインカーのバルブが備わり、リング部分が発光する。中心にはハイ／ロー兼用プロジェクター式ヘッドライトを装備。
クリアレンズのフルLEDリアコンビネーションランプを標準装備。クリアと言いつつ、外側は少し曇ったような半透け仕様で、縦長のテールランプとブレーキランプが内蔵されている。内側には上にウインカー、下にバックランプを装備。
14インチのスチールホイールにハーフタイプのセンターキャップを装備。ホイール本体はベルリナブラック塗装で、リムの周囲にメッキリングを装着する。一見するとアルミホイールにも見える上質感と、アクティブな道具っぽさを両立している。
インパネの基本デザインはN-BOXと共通で、水平基調のデザインと多層構造を採用。カラーには専用のブラウン×ブラックを採用し、助手席側のインパネトレーにはN-BOXカスタムと同じストーンカラーを採用している。また、ターボ車に関しては本革巻きステアリングとベージュのステッチを施したプライムスムースのドアライニングアームレストが装備される。
写真のN-BOX専用9インチHonda CONNECTナビをはじめとする、純正ナビゲーションやディスプレイオーディオをディ
ーラーオプション設定。
7インチTFT液晶メーターを搭載。表示できる情報は非常に多彩でありながら、よくまとめられたシンプルなレイアウトにより、視認性も高い。
シート表皮はグレード別設定で、写真のターボ車はブラック×ベージュのプライムスムース×撥水ファブリックコンビシートを装備。自然吸気車はグレー×ベージュのトリコット×撥水ファブリックの組み合わせとなる。リアシートの膝前クリアランスは最大で約460mmと広く、前後スライド機構を使って一番前までスライドさせても約260mmの余裕が残る。
ラゲッジルームの通常時の奥行きは約390mmだが、リアシートを前にスライドさせると約590mmまで拡大する。リアシートは5対5分割の可倒機構も備わり、背もたれを倒した時の床面長は、これもスライドの位置に応じて1270〜1470mmの範囲で調整が可能だ。ふらっとテラスの採用により、ファブリック張りの床面に荷物を乗せることを躊躇してしまいそうだ。

【HONDA N-BOX JOY】
グレード：ターボ2トーン 4WD
ボディカラー：デザートベージュ・パール＆ブラック
車両本体価格：226万500円

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[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]

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