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フレームや素材の見直しで200㎏もの大幅軽量化を実現!!
堅牢なボディを支える骨格は、伝統のラダーフレームとなる最新GA-Fプラットフォームに刷新。先代比＋20%増しの剛性のほか、軽さ、衝突安全性だけでなく、静粛性向上にも寄与。軽くて強い高張力鋼板の採用率を高めたほか、要所をアルミ化。新開発のサスはフロント／Wウィッシュボーン、リア／トレーリングリンク車軸式。リアサスはフレームを少し曲げるなど、アームの配置を変え挙動安定性を向上。悪路ではサスを十分にストロークさせ、タイヤ接地性を高める配慮するなど、オン・オフロードともに高い操縦性・走破性を実現している。楽に走れる、揺れが緩やかと評価は高い。
底も強い!
保護と安定した走破性を実現すべく、ボディアンダーカバーの素材にガラス繊維強化プラスチック（GFRP）を採用しているが、これは世界初。床面がフラットとなることで空気抵抗が減り燃費も上昇した。
オフロードを駆逐する、数々の走行支援機能が標準
①マルチテレインセレクト
②マルチテレインモニター
③クロールコントロール
トヨタ初搭載となる こんな機能も!
余談だが、ムーンルーフやパワーウインドウ、前後ワイパーなどを操作できる音声認識スイッチが、ステアリングに搭載される。
＊Tコネクトの契約必要
本格四駆車の要となる、“対地障害角度”は!?
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[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]