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独自のスポーツエッセンスを注入
サーキットまでこなせる大人のハイスペック仕様
「フィーリング重視の大人のスポーツカー」というコンセプトを掲げ、9速AT仕様のRZ34をデモカーに迎えてチューニングを推し進めているのが、「Zの柳田」の異名をとる柳田春人氏率いる“セントラル20”だ。
ノーマル車両の素性の見極めを経て、チューニングのファーストステップとして施されたのは、オリジナルの車高調を核としたサスペンションチューンだ。
車高調はレーシングマシンでも主流になってきている、追従性に優れたソフトなダンパーにハードレートスプリング（F18kg/mm R10kg/mm）を組み合わたスペックとなる。また、サブフレームにはリジッドカラーを追加して、スポーツカーらしいシャープな乗り味を実現しているのもポイントだ。
将来的なパワーアップに備え、ブレーキシステムはエンドレス製のモノブロックキャリパー（F6ポット R4ポット）を装着。ローターはキット設定より大きいフロント400mm、リヤ370mmの試作タイプとなっている。
ホイール＆タイヤはBBS RI-D（F10J×20＋35 R10.5J×20＋25）に、ミシュラン・パイロットスポーツ4S（F255/35R20 R285/30R20）の組み合わせだ。
往年のスタイルを彷彿とさせる縦デュアルマフラーは、セントラル20のオリジナルモデル。パイプレイアウトは70φ－60φ×2で、もちろんJQR事前認証取得済みの車検対応スペックとなる。なお、VR30DDTTは現状ノーマルだ。
Zsportロゴ刺繍入りのシートは、スポーツ性と快適性を高次元でバランスさせたブリッド・ユーロスターIIベースのセントラル20エディション。その他、スイッチカバーやメーターフードはカーボン製に置き換え、インテリアの機能性と質感の向上を図っている。
このチューンドの試乗インプレッションを担当したのは、S30Zを中心に旧車チューニングを牽引する老舗“スターロード”の井上代表。
開口一番「“どうせ今時のラグジュアリーカーだろう”と思って試乗させてもらったんだけど、走り込んでいくうちにフロントウインドウ越しの視界が、俺の知っているZになっていって驚いたよ。うまく説明できないんだけど、その理由はZの伝統であるロングノーズがもたらすガラス越しの視界と、フロントヘビーな重量配分がもたらす独特な挙動なのかもしれないな」と語る。
続けて「俺が評価するまでもなく、足回りの絶妙な味付けや心地良いエキゾーストサウンドは、さすが“Zの柳田さん”って感じ。ゆっくり流しているときは快適なラグジュアリーカー、飛ばしていくとZならではの世界観を与えてくれる。そんな両面性を持っているのがこのクルマ。もっと乗ってみたいと思ったよ」。
なお、セントラル20では今後もボディキットやチューンドECUなど様々な専用パーツを開発しながら、RZ34のトータルチューニングを進めていくという。フェアレディZチューニングの名門が、どのように新型を料理していくのか期待は高まるばかりだ。
●セントラル20 東京都調布市上石原1-32-34 TEL：042-486-4451
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セントラル20
http://www.central20.co.jp/