EQEの失敗を取り戻せ！ 後継はメルセデス「Eクラス」として復活へ･･･市販型をプレビュー
いい意味でオーソドックスなセダンスタイルに
メルセデス・ベンツはEQEセダンで挑戦したが、より大型で高価なEQSと同様に、期待外れだった。
このモデルは第2世代を迎える前に静かに幕を閉じ、より従来型の電気自動車の後継モデル、次世代Eクラスへの道を切り開くのだ。
新型セダンは、昨年秋にデビューしたEQテクノロジー搭載の電気クロスオーバーSUV「GLC」にちなんで、「EQテクノロジー搭載Eクラス」と命名されると予想されている。
新型Eクラスは、2021年に導入され、既に販売終了となっている、
あまり成功しなかったEQEモデルの後継車となる。
EQEの販売不振の理由の一つは、その独特なボディデザインにあり、メルセデス・ベンツは明らかにこのデザインを抜本的に改良することを決定したのだ。
提携するNikita Chuicko/KOLESA RUから協力を得た予想CGは、内部情報を元にしたもので信頼性も高い。
新型電気自動車「Eクラス」は、内燃機関を搭載した通常のセダンとほぼ同じプロポーションを持つ、より伝統的な外観になる。
しかし、特徴的なフロントエンドは、前述の電気自動車「GLC」からインスピレーションを得たものと思われる。
ヘッドライトの輪郭はすでに確認されており、スリーポイントスター型のデイタイムランニングライトも搭載される可能性がある。
プロトタイプと標準Eクラスとの最も顕著な違いは側面だ。
中国市場向けのロングホイールベース版Eクラスと同様に、リアドアが広く、その後ろに追加の窓が設けられている。
リアエンドは依然として厳重にカモフラージュされているが、予想CGからは、テールライトのデザインは標準Eクラスとは異なり、電気自動車GLCに近いスタイルになると推測されている。
新型セダンは、モジュラーMB.EA（メルセデス・ベンツ・エレクトリック・アーキテクチャー）プラットフォームをベースに製造され、既にEQテクノロジー搭載GLCで採用されている800ボルトの電気自動車アーキテクチャーを採用。EQテクノロジー搭載GLCのパワートレインは、2基の電気モーターを搭載し、最大出力490ps/360kW、最大トルク800Nmを発揮、このパワートレインは、GLCの流用も検討されている。このSUVの1回の充電での最大航続距離は、WLTPサイクルで713km（443マイル）とされている。
EQE後継となる新生EクラスEQのワールドプレミアは、2027年に発売される予定だ。
