最高出力116ps、135ps、211psの3種類のモーターを用意
フォルクスワーゲン（以下VW）のベイビーEVシリーズ2台が、カモフラージュを脱ぎ捨て姿を見せた。
豪雪の北欧で捉えた2台のプロトタイプは、もはやカモフラージュをしていないかのようだ。VWは2025年末にプロトタイプの公式写真を公開していたが、当時のプロトタイプは、クリスマスプレゼントのような装飾が施されていた。しかし、今回の新しいプロトタイプはそれとは違う。
サイドはすっきりと整えられており、プロポーション、サーフェス、そしてCピラー付近の窓枠に収まったすっきりとしたリアドアハンドルをしっかりと見ることができきる。
フロントエンドとリアセクションには、デカールがわずかに残っているが、下部のインテークの形状や基本的なバンパーデザインを隠されておらず、最終デザインと見ていいだろう。全体的には、2023年に発表されたID.2コンセプトカーに非常に近い、まさに量産モデルのような印象を与えている。
今回捉えた白と黒のプロトタイプだが、黒のプロトタイプは、より大きくスポーティなアルミホイールが装着されている。小型のルーフスポイラー、より力強いサイドスカート、そしてより深いフロントリップは、R Lineトリムを示唆しおり、GTIほど過激ではないが、ベースモデルよりアグレッシブな姿だ。
電気版ID.ポロのサイズは、現行の内燃機関搭載型ポロに近いが、巧みなパッケージングと2,600mm（102.4インチ）のロングホイールベースにより、より広い室内空間を実現している。フォルクスワーゲンによると、後部座席の足元スペースは広く、ヘッドルームとキャビン幅も拡大している。
パワートレインは、最高出力116ps、135ps、211psの3種類のモーターが用意されている。
上位モデルでは、52kWhの大容量バッテリーでは、280マイル（450km）の連続走行が可能になる。一方エントリグレードでは、37kwhのバッテリーを積み、急速充電性能は控えめで市街地走行に適した航続距離を実現しているが、発売時点では大容量バッテリーのみの搭載となる模様だ。
