クラス最大級トランクが自慢のヤマハAXIS Z！モトチャンプ的な見どころはここ！【新色登場＆ライバル比較】
アクシスZって実は超有能なの知ってる？
装備やスペックに変更はない。だが、日常で使う実用スクーターにとって“色”は大きな選択理由になる。
軽量な車体、WMTCモード燃費51.9km/Lの経済性、約37.5Lの大容量トランク。
その完成度を崩さず、選びやすさを磨いたアップデートだ。
この記事ではそんなアクシスZの魅力をミニバイクが大得意なモトチャンプ視点で検証。他メーカーのライバル比較もお見逃しなく。
ヤマハ・アクシスZ 28万500円
最大のメリットは、クラス最大級37.5Lトランク
ヤマハは「AXIS Z」に新色を追加し、ラインナップを刷新した。
中身は変わらない。だが、それでいい。
AXIS Zの本質は、もともと揺るがないからだ。
このモデルを語るうえで外せないのが、約37.5Lの大容量シート下トランク。
フルフェイスヘルメット2個を余裕で飲み込む収納力は、通勤にも業務にも効く。
買い物袋、雨具、工具。
「積める」という安心感は、毎日使うスクーターにとって何よりの価値だ。
今回の新色追加は、この“実用の強さ”をそのままに、選択肢を広げたアップデートと言える。
スムーズな出力特性と扱いやすさ
エンジンは空冷124cc単気筒“BLUE CORE”。
WMTCモード燃費は51.9km/L。経済性は原付二種クラスでも優秀だ。
発進は軽快。低〜中速域の粘りがあり、高回転までスムーズに伸びる。
絶対的なパワーを誇示するタイプではないが、日常域での扱いやすさを徹底した味付けだ。
2022年のマイナーチェンジでスマートモータージェネレーター（SMG）を採用し、始動も静かで滑らか。実用スクーターとしての完成度を底上げしている。
ゆとりある車体設計
シート高は770mm。
ジョグ125より35mm高く、ホイールベースも70mm長い。ポジションはゆったりしている。
フラットでロングなシートは体格を選ばず、タンデムでも余裕がある。加えて見逃せないのが、広く確保されたフラットフロアだ。
段差の少ない床面は足の置き場の自由度が高く、自然なライディングポジションを作りやすい。荷物を足元に置ける実用性も大きい。買い物袋やバッグを気兼ねなく積めるのは、日常使いでは確実なアドバンテージになる。
前後10インチながら、100mm幅のワイドタイヤを装着。安定感と乗り心地の良さもこの車体設計と相まって、街乗りでの安心感を高めている。
AXIS Zは、ただ“積める”だけではない。
乗る姿勢にも、荷物の置き方にも、余白がある。
それが、このスクーターの強さだ。
実用装備も抜かりない
・光量アップしたヘッドライト
・レッグシールド内給油口
・折り畳み式コンビニフック
・視認性に優れたシンプルメーター
どれも派手ではない。
だが、毎日使う人にとっては確実に効く装備だ。
そして、新色登場！
今回のアップデートはカラーラインアップの再構成だ。
新たに設定されたのは、ダークグレー、マットブルー、ホワイト。
継続のブラックを含む全4色展開となる。
これまでには、ブラックメタリックやマットブルー、グレーメタリック、ホワイト、ブラウンといった実用志向のカラーを揃えてきたAXIS Z。今回の刷新では、より落ち着きと質感を意識した構成へと整理されたかたちだ。
日常で使うスクーターにとって、色は単なる飾りではない。
駐輪場での佇まいも、毎朝またがる瞬間も、確実に気分に影響する。
中身は変えない。
その完成度に自信があるからこそ、装いを磨く。
AXIS Zは、実用スクーターの基準を保ったまま、選び方をアップデートした。
性能に変更はない。
だが、日常の相棒として毎日目にする存在だからこそ、色は重要だ。
AXIS Zは、
軽く、よく走り、よく積める。
その基準を守ったまま、選ぶ楽しさを加えた。
実用スクーターの完成形は、今回もぶれていない。
■ AXIS Z 主要諸元
| 項目 | AXIS Z |
|---|---|
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BJ-SEJ6J／E33VE |
| 全長／全幅／全高 | 1,790mm／685mm／1,145mm |
| シート高 | 770mm |
| 軸間距離 | 1,275mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 100kg |
| 燃料消費率（国交省届出値）定地燃費値 | 58.0km/L（60km/h）2名乗車時 |
| 燃料消費率（国交省届出値）WMTCモード値 | 51.9km/L（クラス1）1名乗車時 |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
| 気筒数配列 | 単気筒 |
| 総排気量 | 124cm³ |
| 内径×行程 | 52.4mm × 57.9mm |
| 圧縮比 | 10.2：1 |
| 最高出力 | 6.1kW（8.3PS）／7,000r/min |
| 最大トルク | 9.8N・m（1.00kgf・m）／5,000r/min |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 0.84L |
| 燃料タンク容量 | 5.5L（無鉛レギュラー指定） |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| バッテリー | 12V,4.0Ah（10HR）／YTX5L-BS |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／7.500（50/16×36/15） |
| クラッチ形式 | 乾式・遠心・シュー |
| 変速装置 | Vベルト式無段変速／オートマチック |
| 変速比 | 2.219～0.749（無段変速） |
| フレーム形式 | アンダーボーン |
| キャスター／トレール | 26°30′／80mm |
| タイヤ（前／後） | 100/90-10 56J（TL）／100/90-10 56J（TL） |
| ブレーキ（前／後） | 油圧式シングルディスク／機械式ドラム |
| サスペンション（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング |
| ヘッドランプ | ハロゲン 12V,60/55W ×1 |
| 乗車定員 | 2名 |
ライバルはこいつらだ！
★ヤマハ アクシスZ
価格：28万500円
ヤマハ ジョグ125
価格：25万5200円
軽量・コンパクトを武器にした軽快派。街中での取り回しや足つきの良さが魅力だ。
ホンダ リード125
価格：34万1000円
大容量トランクと充実装備が特長。スマートキーなど快適性を重視する上位志向モデル。
スズキ アドレス125
価格：27万3900円
価格と扱いやすさのバランス型。シンプル構成でコストパフォーマンスを狙う一台。
30万円以内でこの充実ぶり……ズバリ、オススメだ！
アクシスZの価格はライバル比較だと中間帯。
それでいて37.5Lの大容量トランクと100kgの軽量車体を両立する。
軽快さ一辺倒でもなく、装備過多でもない。
実用の“ちょうどいい”を狙った立ち位置が、AXIS Zの強みだ。
ずばり、通勤通学の相棒として、モトチャンプとしてはかなりオススメっ！
