最廉価グレード対決・日産 リーフ B5 vs スズキ eビターラ! 性能・装備・使い勝手を比較、価格差40万円の価値は?【リーフ B5 徹底比較】

後席空間はeビターラの方が広く、荷室容量で勝るのはリーフ

ボディサイズはリーフの方が90mm長いが、ホイールベースはeビターラの方が10mm長い。最小回転半径はリーフの5.3mに対して、eビターラが5.2mだ。細かな数値の違いはあるが、取り回しは同等と言ってよいだろう。

全高が低いリーフは1550mm規制の立体駐車場にも入る。対するeビターラの最低地上高はリーフよりも50mm高い185mmであり不整地や雪道でも心強い。こうした点が用途や使う場所によって差が出そうだ。

後席は膝周り空間、頭上空間ともにeビターラの方がわずかに余裕がある。リーフもボディサイズを考慮すれば十分な広さだが、大柄な男性は少々窮屈に感じるかもしれない。リヤシートはどちらもリクライニング機構が備わるが、スライド機構が備わるのはeビターラのみだ。

荷室寸法はリーフが長さ860mm×幅1100mm×高さ770mmで、eビターラが675〜835mm×1165mm×660mmと近い数値だが、リーフはラゲッジボードが2段切替式となっており最大荷室容量は420リットルに達する。eビターラの荷室容量は最大306リットルに留まるが、後席のスライド機構を使えば限られた空間を乗員人数などに応じて調整可能だ。

日産 リーフ B5 S
ボディサイズ＝全長4360mm×全幅1810mm×全高1550mm
ホイールベース＝2690mm
車両重量＝1750kg
タイヤサイズ＝215/55R18（前後）

スズキ eビターラ X
ボディサイズ＝全長4275mm×全幅1800mm×全高1640mm
ホイールベース＝2700mm
車両重量＝1700kg
タイヤサイズ＝225/55R18（前後）

最廉価グレードでもリーフの航続距離は512km! 150kW急速充電にも対応

リーフは全グレードFFのみとなる。eビターラには4WDグレードもあるが、最廉価グレードはFFのみの設定だ。両車ともに最廉価グレードは上位グレードに対してモーター最高出力と航続可能距離が低く抑えられるが、定格出力は上位グレードと同じ数値をキープしている。

リーフのモータースペックは、『B7』モデルに対して41ps低い177psで定格出力は70kW。eビターラは『Z 2WD』グレードに対して30ps低い144psで定格出力が59kWとなる。最大トルクはリーフが345Nm、eビターラが193Nmだ。

両車のバッテリー容量と航続距離は、リーフが容量55kWhでWLTCモード一充電走行距離が512kmであるのに対して、eビターラが49kWhで433kmとなる。スペックで優れるのは明らかにリーフの方だが、eビターラも日常的な用途では不便を感じることはないだろう。

また、リーフは最大150kWの急速充電に対応するのに対し、eビターラは最大90kWまでだ。急速充電によるeビターラの充電時間は、バッテリー残量警告灯が点灯してから80%まで充電するのに約45分かかるとアナウンスされている。外気温やバッテリー温度などの充電条件によって変わるが、リーフならその2/3ほどの時間で済む計算だ。

他方、自宅充電の場合はeビターラが3kW充電で満充電まで約15時間、6kW充電で約8.5時間であるのに対し、リーフは3kWで約20時間、6kWで約10時間とバッテリー容量差以上に充電時間が延びる傾向にある。自宅充電を主体とするならeビターラの方が使いやすいかもしれない。

日産 リーフ B5 S
エンジン形式＝交流同期電動機
定格出力＝70kW
最高出力＝177ps/3600-11700rpm
最大トルク＝345Nm/0-3500rpm　
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

スズキ eビターラ X
エンジン形式＝交流同期電動機
定格出力＝59kW
最高出力＝144ps/-rpm
最大トルク＝193Nm/-rpm　
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

ボディサイズは同等でも総合性能は明らかにリーフが上

『リーフ B5 S』の新車価格は438万9000円、『eビターラ X』は399万3000円だ。CEV補助金はリーフが129万円、eビターラが127万円であり、両車の価格差は約40万円となる。

eビターラは上位グレードに比べてパワートレインのスペックは劣るものの、装備の差は少ない点も大きな特徴だ。

前席シートヒーター&ステアリングヒーターはもちろん、全グレードヒートポンプ式エアコンが装備され、アンビエントライトも上級グレードと変わらず装備される。グレードによる差は、電動シート&シート表皮とガラスルーフ、オーディオシステムの違いだ。

一方、リーフの最廉価グレード『B5 S』は装備や装飾が簡素となる。前席のシートヒーターは標準装備だが、ステアリングヒーターや後席シートヒーターはオプションだ。プロパイロット2.0はオプションでも装着できず、1つ上のグレード『B5 X』(473万8800円)なら標準装備となるヒートポンプ式エアコンも『B5 S』では省かれる。

しかしリーフの最廉価グレードであっても、比較的温暖な地域かつ日常的な短･中距離移動に使うなら十分な性能だ。後席空間の広さでeビターラに劣るとはいえ、総合性能ではリーフの方が明らかに高い。

加えて新型リーフは、日産 アリアと共通のプラットフォームに変わったことで｢コンパクトなアリア｣と言えるほどに上質感と洗練度を増している。購入費用をとにかく抑えたいならeビターラを選ぶとよいだろう。EVならではの上質感を堪能したいならリーフがおすすめだ。

車両本体価格

日産 リーフ B5 S：438万9000円

スズキ eビターラ X：399万3000円