「24万円で500馬力突破はヤバすぎ…」RV37スカイラインのGTグレードで400Rを超えろ！

400Rと同等以上のパフォーマンを狙えるGTグレード

20万円で約200馬力アップはコスパが高すぎる！

2019年7月のビッグマイナーチェンジで進化を遂げたV37型スカイライン。新たに搭載されたのは、GT-Rの系譜を受け継ぐVR30DDTTだ。トップグレードの400Rは405psを誇り、歴代最強モデルとして注目を集めた。

当然、この新世代ユニットにチューニング業界が注目しないはずがない。各メーカーやショップがこぞってデモカーを製作し、そのポテンシャルを引き出すべく開発が進められている。

そんな中、名門フェニックスパワーが目をつけたのは、あえてのGTグレード。「400RもGTもエンジンは同一」という点に着目し、ベースグレードのECU解析に着手した。

そして試行錯誤の末、純正約320ps（実測）から、なんと528.96ps／77.49kgmをマーク。約200psアップという驚異的なパワー向上を、ECUチューニングのみで実現してみせたのだ。その実力は、まさに400Rと肩を並べるレベルにある。

日産の技術解説によれば、400Rは耐熱性に優れたタービンハウジングやタービン回転数センサーによる高度な制御を採用。一方で、GTグレードとの最大の違いはブースト圧で、400Rが約1.0キロに対し、GTは0.7キロに設定されている。この差が、そのまま出力差につながっている。

「タービン自体は同一なので、GTグレードの伸びしろは非常に大きい」と語るのは、フェニックスパワー代表の横山氏。さらに同社では、580psを狙うタービンキットも用意しており、R35GT-Rに匹敵するパフォーマンスも視野に入るという。

価格面も見逃せない。400Rの新車価格が約649万円であるのに対し、GTグレードは約544万円。その差額は約100万円だ。この分をチューニングに回せば、400R以上の性能を持つマシンを作り上げることも十分に可能となる。

さらに中古市場では、GTグレードが100万円台から狙えるケースもあり、ベース車としての魅力は抜群だ。

なお、今回のチューンドECU（アプリケーションCPU／24万2000円）は、購入後も無料アップデートに対応。常に最新の状態で性能を引き出せるのも大きなメリットと言える。

400Rに匹敵、あるいはそれ以上のパフォーマンスを狙うなら、GTグレードという選択肢は極めて魅力的だ。

●取材協力：フェニックスパワー 福井店：福井県坂井市丸岡町朝陽2-317　TEL：0776-67-2980／京都店：京都府久世郡久御山町佐古外屋敷37-2　TEL：0774-48-1157

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