「ポルシェ911カレラカブリオレ」のコクピット操作性を徹底チェック［操作性編］【新車コクピット解説：01】
ポルシェ911は多機能をどのように使いやすく提供している？
デジタルとアナログを融合させたコクピット
2019年7月に日本で発売された現行の992型「ポルシェ 911 カレラ」。2024年にマイナーチェンジを受け、後期型（992.2）に移行している。911カレラ、カレラ カブリオレ、カレラ GTSは、2024年5月に発表されているが、今回は先述したように、992.1（前期）型をピックアップする。
電動ポップアップ式（電動フラッシュドアハンドル）のアウタードアハンドルを開けると、ポルシェらしいタイトなコクピットが眼前に現れる。「ポルシェ・ドライバー・エクスペリエンス・コントロールコンセプト」に基づくコクピットは、ポルシェらしくドライバー中心の操作系はもちろん、アナログとデジタルを融合させた設計になっている。
ステアリング右下側（最もドア寄り）に配置するエンジンスターターは、プッシュボタン式になる。隣にはリヤフォグランプ用、オートライト用スイッチを用意。
センターコンソールにエアコン用スイッチを配置
シフトレバーを中心に配置したセンターコンソールまわりは、使用頻度の高い機能をハードスイッチを並べているが、比較的整理されていて視認しやすい。シフトレバーは、コンパクトなシェーバー形状で、操作感は軽めだ。
電動パーキングブレーキは「P」を押すだけで、ロック、アンロックが可能。解除する際は手動で押すか、アクセルを少し踏み込めば解除される。停車時にブレーキを強く踏み込むとホールド機能が作動する。なお、MT車にもホールド機能を備え、坂道発進時には、後退を防いでくれる（MTはクラッチを踏んでいない時やニュートラル、勾配率が5％未満の場合は作動しない）。その下にマニュアルシフト用の「M」スイッチを配置する。マニュアルモードは、ACC（もしくはクルコン）作動時をのぞきパドルシフトを引くことでも切替が可能。加速しない場合は約6秒間で「D」モードに戻る。
シフトレバー上側にトグル式スイッチを配置
シフトレバー下側には、カブリオレの開閉、電動ウィンドディフレクター、運転席と助手席用のシートヒーター、シートベンチレーション用のスイッチを配している。シートヒーターとベンチレーションは、3段階から選択できる。カブリオレのルーフ開閉時間は約12秒で、50km/hまでであれば走行中でも操作が可能。風の乱れをコントロールし、快適性を高める電動ウィンドディフレクターは、約120km/hまで操作ができる。
シフトレバー上側には、特徴的なトグル式スイッチを3つ配置。両サイドにエアコン温度設定用、中央に風量スイッチを備え、トグル式スイッチの前に温度設定を表示する。
さらに、助手席側にボリュームスイッチ、運転席側にライト用ロータリープッシュボタンを用意。ライト用ロータリープッシュボタンは、ヘッドライトやポジション､フォグランプなどの操作を集約したユーザーインターフェースとなっている。
そのほか、シフトレバー上には前後ウインドウとドアミラーのデフォッガー、オート、内外気切替スイッチを配置。エアコンまわりの視認性、操作性は良好だ。
ステアリングスイッチをチェック
インパネ中央には、左側（助手席側）からフロントアクスルリフトシステム、スポーツエキゾーストシステム、ハザード、横滑り防止装置「ポルシェ・スタビリティ・マネジメント」の解除用、一番右側に減衰力調整のアクティブダンパー「PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）」用を並べている。
ステアリングスイッチをチェックする。左側はインフォテイメント系になっていて、ボイスコントロール用の発話ボタン、音量調整、メーターパネルのメニュー画面用を用意。メーターパネルは表示の切替とスクロール、選択が可能になっている。
右側には、Bluetooth対応のハンズフリー通話用、リバース（ディスプレイを1つ前の画面に戻す）、ロータリースイッチを配する。ロータリースイッチでメーターパネルのパワーメーター、3Dドライバーアシスタンス、拡張マップ（フルマップ表示）、ナイトビュー（赤外線カメラ）、回転計中心のクラシックメーターなどの切替が可能だ。
ステアリングスイッチ右側の下にある赤いスイッチは、ドライブモードの切り替え用で「Normal」「Sport」「Sport Plus」「Individual」の切替が容易にできる。中央のボタンを押すと、20秒間のブーストモードである「Sport Response」になり、エンジンが高回転を維持し、ハイレスポンスを享受できる。
さらに、ステアリング左下奥には、アダプティブクルーズコントロール（ACC）レバーを配置。なお、992.2（後期型）ではこのレバーが廃止され、ステアリングスイッチ右側に集約された。レバーを押し上げるとACCが起動し、レバーを前後に動かすと速度設定の変更が可能。レバー先端にあるボタンで車間距離を4段階から選択できる。ACCの解除はレバーを手前に引き、レバーを上にあげると再設定ができる（直前の速度設定で再開）。
ウインカー、ワイパーをチェック
左コラムにあるウインカーは、軽く操作すると3回点滅するワンフラッシャー式で、深く（しっかり）操作すると曲がるまで点滅する。右側にあるワイパーは、オートワイパーをはじめ、レバーを2段下に操作する連続LOW、レバーを3段下に操作する連続HIGH、レバー先端を押すウオッシャーの切替ができる。1回軽く押し下げると1回だけ拭く。
センターディスプレイには「ナビ」「メディア」「電話」「車両」「エアコン」「前後パークセンサー」「デバイス」「Apple CarPlay」「Android Auto」など多彩なメニューが並ぶ。
ドライブモード、シャーシやスポーツクロノを含む走行系、内外装ライト、ドアミラー、ドアロック／アンロック、ワイパー、ACCなどのアシスタンスシステム、ナビゲーション、オンラインサービスなどの操作、設定が可能。多機能だけに階層は深くなりがちで、使いこなすには相当の慣れが必要だ。
今回は、コクピットやステアリングスイッチまわりを中心に紹介したが、シートの操作系やドアまわり、ラゲッジ、ポケッテリアなどは別の記事でピックアップする。
