自然吸気エンジンと6速MTを搭載して中身はGT3のカブリオレ「ポルシェ911GT3 S/C」がデビュー

Porsche 911 GT3 S/C

「911 スピードスター」を再現

ポルシェGTファミリーに新しく加わった「911 GT3 S/C」は、4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン独特の高回転型サウンドをオープンエアで楽しめるスポーツオープントップ。その特徴は911 GT3としては初となるフルオートマチックコンバーチブルルーフが採用されたことだ。

911 S/Tの軽量設計と911 GT3の水平対向自然吸気エンジンを組み合わせ、パワーユニットは最高出力510PS、最大トルク450Nmを発揮。911 S/Tの特徴であるフェンダーとドアはブラックのフロントウインドウサラウンドにより、911 GT3 S/Cの個性をアピールする。

今回、ドライバーズカーとしてのキャラクターを強調すべく、ショートレシオの軽量6速マニュアルスポーツトランスミッションを採用。911 GT3 S/Cは現行の911シリーズで唯一、純粋な2シーターとして設計されたオープントップであり、2019年に限定モデルとして発売された「911スピードスター」に近い性格を持つと言えるだろう。

911／718モデルシリーズの責任者を務めるフランク・モーザーは、新型911 GT3 S/Cについて次のようにコメントした。

「911 GT3のエモーショナルなパワートレインは、ルーフを開いて曲がりくねったワインディングロードを走るとき、その真価を発揮します。911 GT3 S/Cはフルオートマチックソフトトップを備えながら、車両重量は991型911スピードスターをわずか30kg上まわる1497kgに抑えられています」

最高のドライブ体験を約束する軽量設計

軽量＆高品質な素材を積極的に導入したことで、911 GT3 S/Cは、ポルシェGTモデルに求められる俊敏性を発揮。ボンネット、フェンダー、ドアはカーボンファイバー製。カーボンファイバー製のスタビライザーとシアプレートなど、911 S/Tから受け継がれた軽量ボディコンポーネントが高い存在感を放つ。

ブレーキとホイールは、鋳鉄製ブレーキより20kg以上も軽い「PCCBブレーキシステム」を標準装備。911 S/Tにも採用されたフロント20インチ、リア21インチのセンターロック式ホイールは軽量マグネシウム製となり、これにより約9kgの回転質量が削減された。

マグネシウムはフルオートマチックカブリオレルーフにも使用されており、軽量コンパクトな40Ah・リチウムイオンバッテリーは従来のバッテリーに比べて約4kgの軽量化に貢献している。

6速MTを標準で装備

4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンは、最新排ガス規制に適合するように設計され、2基のパティキュレートフィルターと4基の触媒コンバーターを装備。極めて効率的な排ガス浄化システムを搭載しながらも、ルーフを開けたときにはエモーショナルで魅力的なサウンドがパッセンジャーへと提供される。

パワートレインは流量を最適化した個別スロットルボディとオイルクーラーを装備。最高出力510PSを発揮し、6速GTマニュアルトランスミッションは、911 S/Tや911 GT3に匹敵するスポーティなショートファイナルドライブレシオが採用された。0-100km/h加速は3.9秒、最高速度は313km/hという俊足を誇る。

GTカー部門責任者のアンドレアス・プロイニンガーは、911 GT3 S/Cについて次のように説明を加えた。

「911 スピードスターと718 スパイダー RSの開発において、私たちは高回転自然吸気エンジン、ダイナミックなシャシーセットアップ、そして徹底した軽量設計が、オープンルーフのドライバーズカーを生み出すために重要かを学びました」

「911 GT3 S/Cは初めてオープントップの911にダブルウイッシュボーン式フロントアクスルを組み合わせています。特にグリップ力の高いスポーツタイヤと軽量ボディとの組み合わせにより、この車はこれまでのオープンカーでは考えられなかったようなワインディングロードでのドライビングプレジャーが提供されます」

フルオートマチック軽量ファブリックルーフ

911 GT3 S/Cは、マニュアルソフトトップの代わりに、フルオートマチックソフトトップが取り付けられた。革新的なマグネシウムリブの使用により、ファブリックルーフを閉めた状態でもクーペのようなルーフライン実現しする。

フルオートマチックソフトトップは、フロントウインドウフレームからルーフ収納コンパートメントリッドまでエレガントな弧を描く。ファブリック下部の構造部材は隠され、911の特徴的なフライラインの流れるようなデザインを妨げることもない。これによりエアロダイナミクス性能も大幅に向上した。

軽量油圧式ルーフアクチュエーターにより、50km/h未満であれば、約12秒でソフトトップを開閉可能。2本のフラットリブに加え、フロントルーフフレームとリヤウインドウフレームもマグネシウム製となり、一体型電動式ウインドディフレクターにより、高速走行時や気温が低い場合でも爽快なオープンエアのドライビングを楽しむことが可能になった。ウインドディフレクターはセンターコンソールのボタンを押すとわずか2秒で展開し、120km/hまでの速度で開閉することができる。

ブラックルーフに合わせ、フロントウインドウフレームはブラックフィルム仕上げをチョイス。サイドパネルの飛び石防止フィルムもマットブラック仕上げとなる。マトリックスLEDヘッドライトはフロント照明の全機能を統合。これによりエアインテークの面積が大幅に拡大し、よりすっきりとした外観を実現した。

コンバーチブルルーフを備えた911としては初めて、911 GT3のようなガーニーフラップをがリトラクタブルリヤスポイラーに装着。フロントスポイラーリップとリヤディフューザーは、現行911 GT3と同じ形状が採用された。

リヤキャビン用軽量収納ボックス

インテリアには、911 S/Tから受け継がれた装備として、軽量カーペットとカーボンファイバー製プルハンドルを備えた軽量ドアパネルを採用。911 GT3 S/Cは2シーター仕様となり「4way調整機能付スポーツシートプラス」が標準装備される。オプションとして可倒式バックレストとカーボンファイバー製シートシェルを備えた軽量スポーツバケットシートも選択可能。可倒式バケットシートには胸部エアバッグが内蔵されており、電動の高さ調整機能と手動の前後調整機能を備える。

インテリアでは、サンバイザーとAピラートリムを含め「ブラックレザートリム」を標準装備。リアバルクヘッドトリムの中央には専用の「GT3 S/C」ロゴが刺繍される。シートセンターパネルはパンチングレザー仕上げで、911 S/Tと同様にステアリングホイールもパンチングレザーで覆われた。

911 GT3 S/Cは現行の911 GT3と同様、ボタンではなくステアリングホイール左側のロータリー式イグニッションスイッチで始動。デジタルメーターパネルは分かりやすい表示と操作コンセプトでドライバーをサポートする。

「トラックスクリーン」モードは、レブカウンターの左右にあるデジタル表示を、タイヤ、オイル、冷却水、燃料など、ドライブに必要なデータのみを表示。レブカウンターの左右にあるシフトランプはシフトチェンジの最適なタイミングをドライバーに知らせる。ディスプレイを回転させ、レブリミットの9000rpmを12時の位置に表示することも可能となっている。

911 GT3 S/Cのアクセサリーとして、車両後部に追加の収納スペースを提供する「軽量収納ボックス」も用意された。重量が10kg、容量は80Lで、外側はレザーで仕上げられており、上部のロック可能なリッドには布製のループハンドルが付属する。トリムストリップ、デコレーティブステッチ、ファブリックループハンドルのカラーは選択したインテリアに合わせて個別カスタマイズも可能だ。

「ストリートスタイルパッケージ」で個性をアピール

ポルシェ・エクスクルーシブ・マニュファクチャーは、911 GT3 S/Cのオプションとして「ストリートスタイル・パッケージ」を用意。フロントフェンダーのデコラティブグラフィックと車両側面の「PORSCHE」ロゴはパイロレッドがチョイスされた。

ヴィクトリーゴールドで仕上げられたブレーキキャリパーにはブラックの「PORSCHE」ロゴがあしらわれ、ホイールリムにはパイロレッドのアクセントストリップが組み合わせられた。フロントはティンテッドHDマトリックスヘッドライトと、ボディカラーのエアブレードがアクセントを加えている。

インテリアはポルシェクレストの刺繍が施された「アダプティブスポーツシートプラス」を装備。シートセンターパネルは、スレートグレー、ガーズレッド、マグネシウムグレー、カラハリの4色編み込みレザーで、この手の込んだ素材はグローブボックスにも使用される。

インテリアのほぼ全体がスレートグレーとガーズレッドのツートンカラーのレザーでカバー。コントラストの効いたデコラティブステッチ、ドアハンドルループ、シートハンドル、シートベルトもすべてガーズレッドで仕上げられた。

車両本体価格（税込）

ポルシェ 911 GT3 S/C　3843万円

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ポルシェコンタクト
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