ZC32Sスイフトスポーツ 高回転まで回せる自然吸気ならではの爽快感！ A PITオートバックス東雲の現役デモカー 後編

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ZC32Sスイフトスポーツ 高回転まで回せる自然吸気ならではの爽快感！ A PITオートバックス東雲の現役デモカー 前編

2011年デビューのZC系二代目。自然吸気エンジンが載るスイフトスポーツの集大成モデルをAPITオートバックス東雲パフォーマンスファクトリーが最新化。 A PITオートバックス東雲パフォーマンスファクトリーに籍を置く、スイフトマイスターの杉田浩さんに伺う。 Photos/伊藤嘉啓　Text/鈴木 博 本記事はレブスピード2025年7月号からの抜粋です。

シフトフィールを流用シンクロで改善　ローファイナルで加速力もアップ

高回転まで特性が美味しいZC32SのM16Aエンジン。ファイナルギアのローギアード化はタイヤが早く1回転するから駆動力が上がり、持ち味を活かした加速増強ができる。

デモカーはノーマルの3.9からアールズの4.3ファイナルに変更済み。ストリートにも合うそうだ。L.S.D.はクスコのMZベースで1way。イニシャルトルクを8kgfにセットし、減速側でもイニシャルトルクの分、アクセルOFFでも駆動が残る仕様にしている。

イメージは1.1way。扱いやすくスムーズに作動し、姿勢の安定性にも有効なのだ。そして、定番はZC33Sの3速シンクロ流用。街乗りからシフトフィールがZC33Sのような感覚になる。

16インチタイヤを組み合わせる
サーキットまで満喫できるサスのお手本

デモカーの車高調はテインのモノレーシング。選んだ理由はまず、乗り心地まで確保できること。前後とも正立式ダンバーなので、減衰力調整がアッパーマウント側で簡潔に行えること。

そして、フロントのキャンバー調整がロアブラケット側で、専用シムを入れ換えて、ある程度つけられること。そのモノレーシングのダンパーをベースに用いて、スプリングはA PITのオリジナルに換えている。

タイヤサイズはF:225/45R16、R:205/50R16でノーマルの195/45R17からインチダウン。外径が合って、エアボリュームが増やせる。銘柄はDIREZZA ZⅢで剛性が適度、このサスとの相性もよく、運転がラクにできる。なお、オリジナルスプリングはモノレーシング用にID70。フロントはタイヤとのクリアラス確保に、アールズの15㎜ワイドトレッドスペーサーを併用する。

フロントスプリングはビギナーでもタイヤに荷重を掛けやすく、持続させられるA PITオリジナルの中反発ダブルレートで11～14㎏/㎜。アッパーはキャンバー剛性にもTMスクエアのピロ固定式を備える。

リアスプリングは、フロントとバランスを取るオリジナルの低反発で12㎏/㎜。初めはテインの標準バネレートで乗り、走り込んでバネレートが欲しくなったらステップアップするのが同店のオススメ。

ロアアームは純正部品にはブッシュの設定がない。そのためアーム交換になるが、ボールジョイントまで新品になり、リフレッシュの価値は高い。また、ZC32Sから追加されたサスフレーム後部の純正補強プレートは、最低地上高に関わる箇所。アールズのステーに換えると、補強とともにクリアランスが稼げる。

リアのトーションビーム式サスは、タイヤをほどよくグリップさせるアライメントにする。旋回性の面からTMスクエアの並盛シムでノーマルのトーインをゼロ方向に補正。ストラットのフロントはサーキット対応にもキャンバーは約4°、トーもアウト。デモカーはタイヤもきちんとフェンダー内に収まる。

フロントサスメンバーはしっかり位置ズレを補正

新車組み立て時の許容範囲のズレにストレスの蓄積が加わり、フロントサスメンバーが正しい位置関係にない車両は多い。同店には基部が太いオリジナルのメンバー取り付けボルトがある(左)。サスメンバーのセンターを出して留め直す。結合の剛性も上がり、アライメントの再調整で、ZC32Sのハンドリングが見違える。

キャリパーとローターは無理しなければ純正でOK

ブレーキがきつくなるミニサーキットを連続周回しない限り、車両の性格からブレーキシステムが熱でやられることは少ないそう。デモカーも十分持ち堪えている。ただし、パッドとホースは強化してある。パッドはTMスクエアの筑波用。とはいえキャリパーは一度オーバーホールし、ローターも新品にしたい。

全高のあるスイフトだからポジションは低くセット

運転席のシートはレカロのRS-GKで、レールも専用品だ。スイフトスポーツは全高があり、ノーマルのシートポジションは少々、前方を見下ろす着座位置となる。これは実用を維持しながらローポジ化でき、操安性にもいい選択。なお、ステアリングは純正。インパネの赤ボタンはBBRのVSCC用。

スイフトスポーツとアバルトがメインのスペシャリティショップ

新木場インターからも新木場駅からも近い。もうひとつのA PITオートバックスSHINONOME が、ここパフォーマンスファクトリーだ。スイフトスポーツとアバルトをメインに、メーカーのデモカーや人気パーツが展示されている。オイル交換から本格チューニングにメンテナンスまで、安心して任せられる。そして、ブリッドのシートがズラリ並び、見て、触れて、身体を預けて確かめられるのもパフォーマンスファクトリーの特徴である。

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■A PIT AUTOBACS SHINONOME PERFORMANCE FACTORY　

東京都江東区新木場1-8-9 

TEL03-3522-1221 

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