Defender OCTA
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Mercedes-AMG G 63
ディフェンダーの頂点に君臨する「OCTA」




2019年に発表された「ディフェンダー」は、それまでのラダーフレーム構造から、アルミニウム製モノコック「D7xアーキテクチャ」にスイッチ。「90」「110」「130」と、3種類のボディタイプを展開する。2024年、ランドローバーは中核モデルのディフェンダー 110に、圧倒的なパワーを誇る4.4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、悪路走破性能を徹底的に鍛えた「OCTA」を追加した。
メルセデス・ベンツは、ゲレンデヴァーゲンを源流に持つ本格クロスカントリー「Gクラス」の大規模アップデートを2024年に実施した。内外装のブラッシュアップに加えて、内燃機関(ICE)の全モデルに48Vマイルドハイブリッド(ISG)を導入。さらに初のフル電動モデル「G 580 with EQ テクノロジー」が追加されている。
今回は車高アップやワイドトレッド化、大径タイヤの採用、最新の油圧連動サスペンション「6Dダイナミクス」、専用の「OCTAモード」などが導入された「ディフェンダー OCTA」と、Gクラスのハイパフォーマンス仕様「メルセデス AMG G 63」を比較する。
1979年に登場した初代モデル以来、時代に応じた改良を重ねながらも、象徴的なフォルムを守り続けてきたGクラス。それに対してディフェンダーは、初代のエッセンスを継承しつつも、エクステリアを全面的にモダン化した。ボディサイズを比較すると、ディフェンダー OCTAはAMG G 63よりも、全長で250mm、ホイールベースで130mm上まわっており、その余裕は後席の居住性やラゲッジスペースの広さに反映されている。
ディフェンダー OCTA
ボディサイズ=全長4940mm×全幅2065mm×全高2000mm
ホイールベース=3020mm
車両重量=2510kg
タイヤサイズ=275/50R22
メルセデス AMG G 63
ボディサイズ=全長4690mm×全幅1985mm×全高1985mm
ホイールベース=2890mm
車両重量=2570kg
タイヤサイズ=275/50R20
大排気量V8ガソリンターボにマイルドハイブリッド




ディフェンダー OCTAは、4.4リッターV型8気筒ガソリンに48Vマイルドハイブリッドを搭載し、最高出力635PS、最大トルク750Nmを発揮する。AMG G 63は、4.0リッターV型8気筒ターボに、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)を組み合わせ、最高出力585PS、最大トルク850Nmというスペック。どちらのモデルも空力的に厳しい箱形のボディ形状ながら、最高速は250km/h前後、 0-100km/h加速は4秒台という俊足を誇る。
ディフェンダー OCTA
エンジン形式=V型8気筒ガソリン+マイルドハイブリッド
排気量=4394cc
最高出力=635PS/6000〜7000rpm
最大トルク=750Nm/1800〜5855rpm
トランスミッション=8速AT
駆動方式=AWD
最高速度=250km/h
0-100km/h加速=4.0秒
メルセデス AMG G 63
エンジン形式=V型8気筒ターボ+ISG
排気量=3982cc
最高出力=585PS/6000rpm
最大トルク=850Nm/2500〜3500rpm
トランスミッション=電子制御9速AT
駆動方式=AWD
最高速度=240km/h
0-100km/h加速=4.3秒
あらゆる悪路を乗り越え得られる走破性能




ディフェンダー・シリーズ共通のコクピットは、メーターナセル内に12.3インチインタラクティブドライバーディスプレイ、センターコンソールに13.1インチセンタータッチスクリーンが、リビングルームの家具のようにフローティング配置される。現行Gクラスは、2基の12.3インチディスプレイを並べた、メルセデス・ベンツ最新のコクピットが導入された。
どちらもビッグパワーを活かして、高速巡行を難なくこなし、さらに悪路走破性能をも持つ。特にディフェンダー OCTAは、世界中のあらゆる道を走破可能な、究極のクロスカントリー性能を追求。渡河性能は驚きの1000mmが確保されており、万が一の事態が起こった時の安心感は絶大だ。
Gクラスはラダーフレーム構造による高い剛性を、ゲレンデヴァーゲン時代から変わらず受け継いでいる。一方で、クロームパーツを効果的にあしらった上質なインテリアや、強い存在感を放つエクステリアにより、世界のオフローダーの頂点にふさわしいラグジュアリー性も備える。そうした魅力を踏まえれば、約700万円の価格差も十分な説得力があると言えるだろう。
車両本体価格
ディフェンダー OCTA 2190万円
メルセデス AMG G 63 2862万円

