【徹底比較】500馬力級ドイツ最強ワゴンはPHEV「アウディ RS 5」か純ICE「BMW M3ツーリング」か

Audi RS 5 Avant
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BMW M3 Competition M xDrive Touring

プラグインハイブリッド化によるハイパワー

アウディは欧州において、ハイパフォーマンスプラグインハイブリッド（PHEV）「RS 5 セダン」「RS 5 アバント」のオーダーをスタートした。先にデビューした「A5」をベースにワイド化された専用ボディを採用し、2.9リッターV6ガソリンターボに、電気モーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、強力なパフォーマンスと高効率を両立している。

現行のBMW M3は、2024年7月に新デザインのLEDヘッドライトを導入した改良新型が登場。3.0リッター直列6気筒ツインターボは3種類のパフォーマンスレベルをラインナップし、最上位仕様の「M3 コンペティション M xDrive ツーリング」は、500PSを大きく超えるスペックが与えられる。

日本市場でも依然として高い人気を集めるDセグメントワゴンだが、フルモデルチェンジしたばかりのRS 5 アバントがM3 ツーリングよりも、全長で91mm、ホイールベースで51mm長い。これによりRS 5 アバントはたっぷりとした後席を手にした。ただ、リヤにリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、車両重量はRS 5 アバントが510kgも重い。

アウディ RS 5 アバント

ボディサイズ＝全長4896mm×全幅1952mm×全高1446mm
ホイールベース＝2906mm
車両重量＝2370kg
タイヤサイズ＝285/35R20

BMW M3 コンペティション M xDrive ツーリング

ボディサイズ＝全長4805mm×全幅1905mm×全高1450mm
ホイールベース＝2855mm
車両重量＝1860kg
タイヤサイズ＝275/35R19（前）、285/30R20（後）

パワーのRS 5か、軽さを活かしたM3か

RS 5 アバントは、エンジン単体で510PSを発揮する2.9リッターV型6気筒TFSIツインターボに、出力130kWの電気モーターを組み合わせ、最高システム出力639PS、最大トルク825Nmという強力なスペックを誇る。一方、M3 コンペティション ツーリングが搭載する3.0リッター直列6気筒ツインターボは、エンジンのみで最高出力537PS、最大トルク650Nmを絞り出す。

ハイブリッド化によるアドバンテージにより、ピークパワーは100PS以上も上まわるRS 5 アバントだが、軽さを活かしたM3 コンペティション ツーリングが、0-100km/k加速は0.1秒凌いで見せた。

アウディ RS 5 アバント

エンジン形式＝V型6気筒ガソリンターボ+モーター
排気量＝2894cc
最高出力＝510PS/6300〜6800rpm
最大トルク＝600Nm/2000〜5000rpm
システム最高出力＝639PS
システム最大トルク＝825Nm
トランスミッション＝8速DCT
駆動方式＝AWD
最高速度＝250km/h
0-100km/h加速＝3.7秒

BMW M3 コンペティション M xDrive ツーリング

エンジン形式＝直列6気筒ガソリンターボ
排気量＝2992cc
最高出力＝530PS/6250rpm
最大トルク＝650Nm/2750〜5500rpm
トランスミッション＝8速Mステップトロニック
駆動方式＝AWD
最高速度＝250km/h
0-100km/k加速＝3.6秒

今や貴重な存在となった高性能純ICE

RS 5 アバントのコクピットは、11.9インチ「アウディ・バーチャルコックピット」、14.5インチ「MMIタッチディスプレイ」、10.9インチ「パッセンジャーディスプレイ」が並ぶ。M3 ツーリングは、12.3インチディスプレイと、14.9インチコントロールモニターを組み合わせた「BMWカーブドディスプレイ」がレイアウトされた。

RS 5 アバントは、M3 ツーリングよりもひとまわり大きなボディを持つが、大容量のリチウムイオンバッテリーをラゲッジフロア下部に配置している影響で、荷室容量は361Lにとどまる。M3 ツーリングの480Lと比べると100L以上少なく、この点は実用性の面で意識しておきたいポイントだ。

RS 5 アバントはプラグインハイブリッドを採用したことで、EVモードで84kmの航続距離が確保された。低速域が中心となる都市部では、ほぼ電気自動車のように走行できるのは大きなメリットになる。ただ、欧州における価格は10万7850ユーロと、日本導入の際には1700万円を超える可能性が高い。

一方で、M3 ツーリングは、いまや貴重な存在となりつつある、500PSを超える純ICEモデル。先日発表された3シリーズがフル電動パワートレインへ移行したことを踏まえると、ICEのみを搭載するM3は、この現行世代が最後となる可能性が高い。

車両本体価格

アウディ RS 5 アバント　未発表
BMW M3 コンペティション M xDrive ツーリング　1480万円

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