Kansai SERVICE ZC33Sスイフトスポーツ「HKSの試作タービン＆サスキットを鈴鹿で試す」

カンサイサービス ZC33S スイフトスポーツ

【おもな仕様】

■HKSレーシングサクション

■HKSスーパーターボマフラー

■大容量インジェクター

■HKS GTⅢ-FX改スポーツタービン（試作）

■HKS Rタイプインタークーラーキット

■HKSオイルクーラーキット ブラック

■GReddyインタークーラーパイプキット

■KansaiスポーツECU

■HKSハイパーマックスR（試作）

■EXEDY RACING FLYWHEEL

■EXEDY UF-EVOクラッチセット

■CUSCOフロントL.S.D.タイプRS 1.5way Kansai Spec

■CUSCO強化エンジンマウント

■Projectμ HC CS18ブレーキパッド

■Projectμテフロンブレーキラインセット

■RECARO RS-G/SR-7

■Kansaiフロアマット

■KansaiスポーツステアリングVer.1

■Kansaiフロントフック

■Kansaiカーボンエンジンフード

■Kansaiカーボンリアゲートスポイラー

■ADVAN A052 215/40R17

■ADVAN Racing TC-4 17×8.0J inset 45

ZC33Sのピークパワーはブーストアップで180ps、HKS GTⅢ-FXタービン換装で200psがひとつの目安だが、純正インジェクターは210psが限界なので、まずは大容量タイプに変更。そのうえで、試作のGTⅢ-FX改タービン（コンプレッサー側をサイズアップ）を組んだところ、最大ブースト1.6㎏/㎠で、最高出力235ps、最大トルク39㎏-mのハイスペックを得た。

ちなみに、インテークはHKSレーシングサクション、エキゾーストはHKSスーパーターボマフラーで、冷却系はHKS Rタイプインタークーラーキット、GReddyインタークーラーパイプキット、HKSオイルクーラーキット ブラックを備える。

エンジン制御はKansaiスポーツECUだ。この日はそのパッケージで周回を重ねる。

車高調サスキットのパイパーマックスSがリニューアルされたばかりのHKSだが、よりサーキット指向のハイパーマックスRについても新世代モデルの開発が進んでいる。そのプロトタイプがこの車両には装着されていて、この日は215/40R17のADVAN A052とのマッチングを確認。ブレーキパッドはProjectμのHC CS18で、L.S.D.はCUSCOのタイプRS 1.5way Kansai Specを奢る。

GTⅢ-FXタービン仕様のときも乗っている末廣テスターによると「低回転域からトルクの盛り上がりが顕著で、しかも扱いやすい」という。バックストレートでは200 ㎞/hをマーク。「従来とは別物の速さ」とのことだった。

ブレーキはパッドとホースのみの交換だが「鈴鹿では十分」とのコメント。L.S.D.についても「コーナー出口で前輪が引っ張ってくれる」と恩恵を語る。

パイパーマックスR試作については「最初、やや軟らかく感じたが、減衰力調整ダイヤルを締めたところ、それは解消されて、あらゆるシチュエーションにクリック変更だけで合わせられそう」とのこと。「つねに4輪の接地性に優れ、どっしりと安定している」と印象を語った。参考タイムは2分27秒450で、ストリート仕様としてはかなり速いといえる。

向井敏之代表は「いろんなデータが得られて、より多種多様なリクエストに応えられるようになった。フットワークは現状でもよく曲がるが、より細かく完成度を高めていきたい」と話す。

■カンサイサービス　奈良県奈良市小倉町1080　TEL 0743-84-0126