NSR250R、TZR250、RGV250Γ……オイルの匂いがたまらない！ 2スト250ccレーサーレプリカの世界【名車探訪】

今なお健在！　日本が誇る「文化」となったレプリカマシンたち

アメリカにはハーレーという文化があり、ヨーロッパには歴史あるスポーツバイク文化がある。そして日本が世界に誇れるもののひとつが、1980〜1990年代に花開いたレーサーレプリカ文化ではないだろうか。

レースで活躍するワークスマシンに憧れ、その技術やスタイルを惜しみなく注ぎ込んだ市販車が各メーカーから続々と登場。NSR250R、TZR250、RGV250Γをはじめとする2スト250ccクラスは、まさにその象徴だった。軽量な車体に高性能エンジンを積み、公道でもサーキットさながらの高揚感を味わえる。そんな夢のようなマシンが、当時はごく普通に販売されていたのである。そして時代が流れた今、彼らは単なる旧車ではなくなった。休日の人気ツーリングスポットには、愛情を込めて維持されたレーサーレプリカたちが自然と集まる。速さを競うためではない。同じ時代を知る仲間と語り合い、マシンを眺め、その背景にある物語まで含めて楽しむためだ。

今回は、その中でも2スト250ccクラスにスポットを当て、人気ツーリングスポットで出会った個性豊かなマシンたちを紹介する。ロスマンズカラーに憧れた世代はもちろん、漫画や動画を通じてしか知らない若いライダーにも、日本独自のレーサーレプリカ文化の魅力を感じてもらえればうれしい。

そこに集まるマシンたちは、単なる旧車ではない。オーナーたちの手で大切に維持され、走り続ける「生きた文化財」とも言える存在だ。今回は2スト250cc編をお届けするが、4スト400ccレプリカをはじめ、まだまだ紹介したい名車は数多い。続編もぜひ楽しみにしてほしい。

NSR250R｜ロスマンズカラーは時代を超えた憧れ！

88年型と92年型のロスマンズカラーは、実は細部のデザインが異なる。ゴールドラインやアッパーカウルの赤いラインなど、見比べてみると意外な発見も多い。こちらは社外製カウル仕様だが、純正外装は大切に保管しているそうだ。ベースマシンはNSR250Rに乾式クラッチを装備する「SE仕様」。

RGV250Γ｜Vガンといえば、このカラー！

88年型V型2気筒モデル、通称「Vガン」。WGP500ではテキサス出身のケビン・シュワンツが駆り、ワイン・ガードナーやウェイン・レイニーと激闘を繰り広げた名車として知られる。ペプシカラーといえば、このマシンを思い浮かべる人も多いはずだ。

TZR250｜低速域でも楽しい初代TZR！

「初代TZRはRZ250Rの良いところを受け継いだヤマハ最高のロードスター。重心が低く、独特のリヤステア感がとても楽しい」とオーナー氏。レプリカブームの火付け役とも言える一台だけに、その魅力はいまも色褪せない。

TZR250｜極上ノーマルは今やレアな存在！

ヤマハ市販レーサーTZ250直系のエンジンレイアウトを持つ後方排気TZR。エンジン、外装ともにしっかり手が入った個体が多い中、ここまでオリジナル（ノーマル車）な個体は希少な存在。コンディションには思わず見入ってしまう。

RG250Γ｜パラガン完成形の3型！

並列（パラレル）2気筒エンジンを積むガンマ＝通称「パラガン」。初代から続くフロント16インチホイールを受け継ぎながら、18インチリヤホイールを採用した3型は、シリーズの完成形とも言われるモデル。パラガン史上、もっともバランスが良いという声も多い。

MVX250F｜唯一無二の水冷2ストV3エンジン！

80年代のホンダは、楕円ピストンや水冷Vツインなど、独創的なエンジンを数多く生み出してきた。その中でも、2サイクル水冷90度V型3気筒エンジン搭載のグランプリマシン「ホンダNS500」の高度な最新技術を傾注して開発されたMVX250Fは、水冷2ストV型3気筒という唯一無二のメカニズムを市販車で採用。いま見ても挑戦的で魅力的な存在だ。

NSR250R｜いまでもバリ走りに賭ける！

現役の走り屋らしいリアルな雰囲気を漂わせる一台。タンク上に見えるのはPGM-FIコントローラーだ。NSRの魅力は豊富なアフターパーツと、膨大に蓄積された整備ノウハウ。いまなお楽しめる環境が整っているのも、このマシンが愛され続ける理由だろう。

MVX250F｜フルオプ＋小物入れ仕様は激レア！

美しく残るブルーシートも目を引くが、本当の見どころは純正オプションの数々。左側カバーやアンダーカウル、さらに幻とも言われるマフラー風小物入れまで装着した贅沢仕様だ。まさに「レアオプ大賞」と呼びたくなる一台である。3気筒でありながら2気筒並みのスリムでコンパクトなエン ジンが美しい。

※この記事は月刊モトチャンプ2020年10月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】